借助物流技术更新,拣货员能在海量货物中迅速找到目标商品。
工作人员对包裹进行复检。
文/半岛记者 景毅
图/半岛记者 刘延珉
每年的双11、双12对于物流配送行业来说都是个坎,今年,这道坎似乎变得不再那么难迈。随着时间定格在11月12日零点,一场超10亿件的包裹大迁徙全面开始,青岛作为重要的沿海城市,也以日最高收发快件240万件的数据创下新高。快件量不断上涨的同时,今年的物流速度出现了明显提升。带来这些变化的,除了人力、物力的持续增援,更有以技术革新带动的物流配送行业的转型升级。而这场转型升级大战,刚刚打响。
■人力
应对双11物流大战
全市增加1500名快递员 “双11过后的五天内,我在三家平台买的10件东西就全送到了。”说起今年的双11体验,市民邹女士显得颇为满意。
这不是错觉。11月25日,菜鸟网络公布了2016年双11物流报告。报告显示,在菜鸟体系里,这场史上最大的快递战役同时做到了史上最快。每个包裹送到消费者手上的时间比2015年再次缩短15个小时,这相当于为用户节省了112.5万年。
而京东物流也将其在全国布局仓储网络的优势发挥得淋漓尽致,11月11日凌晨0点12分49秒,上海市一位用户收到了刚刚从京东上购买的电视,从下单到收货,用时仅为12分31秒。
在青岛,双11过后的一周时间里,岛城的快递收发量也达到了全年的最高峰。青岛市邮政管理局统计显示,从11月11日到11月17日,岛城日均收发快件220万件,最高峰收发快递达240万件。一周时间内收发快递数量突破1500万件,较去年增长45%。但即便如此,岛城各物流配送网点均未出现明显的爆仓现象。
韵达快运山东地区负责人陈立才告诉记者,今年双11期间,韵达青岛增加70%的人手,增添80多辆配送车。
圆通快递青岛总部的王经理介绍,“流水线上平时100人就够,但双11之后的一周时间内,要达到300人才能分拣处理完这些快件。今年,连办公室的文员也要集体加班。”
市邮政管理局工作人员统计数据显示,全市快递员增加了1500人。
■智力
摄像头代替人工分拣
智能分单系统大提速 与增加人力物力相比,技术革新带来的才是更彻底的提速升级。
经常网购的市民应该会注意到,如今收到的快递包裹上,那种传统的手写或者打印的面单越来越少,取而代之的是一种不干胶式的简洁面单,而这小小面单的改变背后,却带来了物流配送效率大大的提高。
双11期间,在韵达青岛分拣中心一个占地数千平方米的大仓库里,源源不断的包裹被放上自动化的分拣流水线,经过扫描仪时,一道红色的光在面单上闪现。而分拣员小张就站在流水线边上,眼睛盯着包裹,偶尔在上面标记一些数字。
小张就是分拣流水线上的“记号笔”,负责分单。要是在以前,“记号笔”在流水线上,需要短时间识别纸质面单上的收件地址,判断地址属于哪个分区,然后用记号笔在每件快件上予以标记。但在近两年电子面单、二段码、三段码等产品的大规模应用之后,快递分单从辛苦的人工作业变成了智能化作业。小张只需要在机器难以识别时纠正一下就行了。
快递员揽件或仓库发货时,会给包裹贴上一张电子面单,而电子面单上的一组数字,直接对应到派送大区、站点和快递员。根据这组独一无二的数字和大数据算法,包裹在经过摄像头拍照、解码后,自动归口到相应格口,然后滑落到它目的地的编织袋里,无需人工记地址、人工分拣。编织袋即将装满,设备就会自动发出警报——提示灯亮了,流水线上的工作人员只需过来替换一个空口袋。
据介绍,智能分单系统,每小时可处理2万件包裹,分拣准确率提升到99.9%,而以前的人工分拣,需要200个操作员培训半年后同时操作才能分拣同样的包裹,准确率只有95%。
■运力
航空配送成主力
高铁快运抢风头 技术的革新提高了包裹在中转环节的效率,而物流工具的升级则大大缩短了运输渠道的时间。
“广州发的件,一晚上就到青岛了。”在南京路工作的王女士11月12日惊讶地拿到了包裹。
飞机担纲今年双11的配送主力了。据国家邮政局数据显示,今年双11期间,航空运力增长了40%左右。
从去年9月开始,圆通速递投入2架飞机进行航空运营,今年飞机数量增加到5架。除此之外,圆通还和各大航空公司合作,目前已经开通了700多条航线。
韵达则在双11期间新增多条航线,加强广东和新疆等地区的配送能力。
今年顺丰也加大了直飞线路,启用了顺丰航空100余条航线资源并建立了区域性转飞模式,从而保障更多快件通过1个航线完成运输。
青岛在航空物流方面也一直走在前列。今年8月份,青岛市邮政管理局、山东省快递行业协会与青岛机场集团公司签订战略合作协议,此后青岛流亭国际机场“航空快件绿色通道”正式挂牌,全市快递企业航空快件通过该绿色通道通行。
除了航空的深度介入物流领域,另一大“巨人”也在今年跟双11有了更亲密的接触。11月11日至20日,铁路部门首次推出高铁快运与电商和快递公司合作,积极试水“电商黄金周”。作为物流行业里的一颗新星,铁路物流起步虽然较晚,但成长速度很快。早在2014年9月,青岛就入围了“高铁快递”城市,到2016年10月20日,高铁快运服务网络已扩展至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,基本实现了直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。
“一个高铁车厢的货物容量相当于一架737飞机的装载量,而一列高铁起码有6节以上车厢,一趟列车可以运输的货物远高于飞机。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示,未来若专门研发出快递专列,对市场会造成更大的冲击。
■方向
物流巨头力拼
全生命周期服务 与传统物流配送企业相比,如今的电商巨头们对提升物流体验的愿望更加迫切。
双11过后,一场全面提升智慧化水平的物流大战再度燃起硝烟。以京东、阿里、苏宁为代表的电商重点布局打造物流品牌,一方面加强物流能力的开放共享,另一方面更是将以大数据为基础的智慧化物流作为各自战略的重中之重,向全供应链管理的方向发展。
近日,记者参加了京东集团在北京举办的物流品牌发布会,会上京东首次对外公布集团的物流战略,并全面向第三方商家开放物流能力。范围不局限于仓储、运输和配送能力,还包括售后、客服、金融供应链、大数据管理等线上线下多平台的全生命周期物流服务。
这种全生命周期的物流管理正是物流向智慧化发展的印证。业内人士表示,近年来传统物流商业模式和基础设施设备已难以支撑现代物流的高速发展,物流业正在进入以网络技术、电子商务和共享经济为代表的信息化新阶段。
同样选择了开放和智慧化发展路线的还有菜鸟和苏宁。菜鸟网络首席执行官童文红近日也公开表示,智慧物流是整个商业链、供应链协同平台的基础设施,具备共享和协同理念的物流,将是下一个互联网的蓝海。
中国电商研究中心主任曹磊告诉记者,大量零售业商家在向“互联网＋”的转型中遭遇了供应链管理的巨大挑战,而这正是电商看好的潜力市场。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
