深圳路李沧段已完成沥青铺设,宽阔的路面上新施划的交通标线十分醒目。
文/半岛记者 徐杰 图/半岛记者 张伟 报道
半岛都市报12月8日讯 备受关注的深圳路打通工程又有了新进展,距离通车进入倒计时阶段。8日,记者在现场看到,深圳路李沧段已完成沥青铺设,开始进行标线施划、信号灯安装和绿化等,宽阔的路面上新施划的交通标线十分醒目。本月底前李沧段通车后,将大大缓解周边交通压力。
“马路修得这么宽,可真敞亮,以后走这里方便多了。”8日上午,记者来到深圳路李沧段与天茶山路路口时,不少附近居民徒步来到施工现场附近的山坡上,抢先一睹这条交通新干道的“芳容”。在附近上班的孙女士告诉记者,她家住城阳,每天都要从青银高速李村口进出高速,在深圳路李沧段通车之前,她需要沿黑龙江中路绕行一大圈,不仅路程远还经常堵车,“等这一段通车了进出高速可就方便多了,上下班也就没那么麻烦了。”
记者在施工现场看到,眼前深圳路李沧段的道路沥青已经铺设完成,路面上的交通标线正在施划,崭新的路面上这些新标线看起来十分醒目。现场施工人员正在加紧进行道路两侧的绿化带施工。“今天道路绿化大型树木已经进场了,考虑天气寒冷,小型的低矮灌木需要再等一段时间栽植。”施工负责人介绍,除了道路绿化,信号灯、违法抓拍等交通设施也相继进场安装。
深圳路打通工程李沧段南起青山路,北至规划二号线,工程全长约1.3公里,规划为城市主干路,红线宽30米,设计为双向六车道,工程内容主要包括道路、桥梁、给排水、路灯、交通设施、绿化等,工程总投资约5.9亿元。工作人员告诉记者,根据进度来看,该段工程施工进展十分顺利,其实背后施工难度很大,李沧段土石方量大、周边居民区多,还有地铁交叉施工,客观条件不允许进行炸药爆破,“所以在局部不封闭交通的情况下,优化施工方案,增加人员和机械的配合,一个接一个的困难都被克服了。”工作人员说。
记者采访了解到,随着李沧中东部、崂山金融新区的不断开发建设,青银高速、黑龙江路、海尔路等南北向干道的交通压力日渐增大,区域的经济发展受基础设施建设条件的制约日益显现,区域南北交通瓶颈亟需突破。为此,李沧区2016年将该深圳路段打通工程列入李沧区政府实事,经过数月紧张施工,12月底前深圳路李沧段将实现主线通车,目前通车已进入倒计时。
李沧段通车后,能进一步完善了李沧“五纵四横”骨架路网体系中重要“一纵”,解决李沧区交通路网的主要矛盾,成为与黑龙江中路并行的交通主干道,向北通过巨峰路衔接金水路,串联起李沧东部、万达商圈等组团,便捷居民出行。
延伸 “十三五”将打通39条市政道路 记者了解到,“十三五”期间,青岛市将继续加大未贯通道路打通建设力度,打通市政道路39条,总长度约58公里,以缓解中心城区交通压力为目标,以快速路网完善和主次干道打通为重点,初步计划组织实施杭鞍高架路二期等快速路工程,打通深圳路、长沙路等12条主干道路,以及劲松四路等25条次干道、城市支路。其中,2016年计划实施深圳路、劲松五路、安顺路等未贯通道路打通工程,并开展杭鞍高架路二期、长沙路打通等项目前期工作。
劲松五路是浮山新区内著名的断头路,连接银川路、同安路、辽阳西路、合肥路、滁州路等几条浮山新区内的东西干路,目前劲松五路仅剩合肥路至滁州路段尚未打通。安顺路是李沧交通商务区重点打造的“三纵三横”的纵向交通干线之一,整个安顺路工程分段建设。目前安顺路(李村河-太原路段)道路方案已基本确定,安顺路(太原路-金水路段)工程方案已获得规划许可即将进入实施阶段；安顺路(金水路-沔阳路段)已经通车；安顺路(沔阳路-衡阳路段)正处于方案研究阶段。
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新机场打造全国首个绿色海绵机场 □半岛记者 付晓晓 报道
本报12月8日讯 备受关注的青岛新机场工程将于2017年加速推进。近日,青岛新机场“海绵机场”专题评审会在青岛市政设计院会议室召开,标志着“海绵机场”建设理念从构想正式走向实践。青岛新机场将打造全国首个绿色海绵机场。目前,各区域施工正在有序进行中,将通过采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施,使新机场成为会呼吸的海绵机场。
海绵城市,是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”,也可称之为“水弹性城市”。青岛新机场以海绵城市建设理念,强调生态海绵型机场建设,通过源头削减、过程控制和末端调蓄的排水体系,从水生态、水环境、水安全、水资源四方面构建“海绵体系”,达到有效减少外排径流量、控制点源和面源污染的多种效果,实现削减峰值流量、控制面源污染、有效雨水综合回用的目标。
海绵机场的建设目标是实现水径流控制率75%,再生水利用超过50%。水生态方面,新机场所在区域处于胶州市,年径流总量控制率目标最低为75%(27.4mm)。水环境方面,考虑现状大沽河、胶莱河及碧沟河的水质情况,确定面源污染削减率(以SS计)不低于45%。水安全方面,排涝标准为场区整体排涝标准为20年一遇,场区地坪自排标准为5年一遇,防洪标准为100年一遇。水资源方面,再生水利用超过50%。
结合青岛新机场区域位置特点、土壤条件、地形地势等,借鉴国外已有降雨径流管理导则的相关要求,结合国内已有低影响开发应用的经验,新机场海绵机场建设初步选择下凹式绿地、透水铺装、生物滞留设施、植草沟以及雨水调蓄池等控制措施。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 刘晓明]
