记者在李村站坐318路快车时,车上已没有走动的空间。
记者在李村站乘地铁时地方还比较充裕。
文/图 半岛记者 娄花 付晓晓 孙桂东
12月9日,地铁3号线首次全线载客试运行,并且碰上了首个上下班高峰,对于居住热点区和上班集中区的市民,尤其是南工北宿的上班族,乘坐地铁无疑会避免拥堵的烦恼,那么乘坐地铁到底有多快?乘坐公交车和打车又是怎么样的一番光景?运营后花费如何?9日一早,本报记者兵分三路进行了体验,怎么走省时省钱一目了然。
体验出租 ■路线:李沧维客广场至香港中路 ■时间:一小时零两分钟 ■花费:51元 一个路口,10分钟才过去
对于很多住在李沧区到香港中路上班的市民而言,每天开车经过山东路、福州路都要经历一番煎熬。9日早上7时许,记者乘车来到李村地铁站附近。此时,已经有一些市民开始在公交车附近等车,准备上班。
7时30左右,路上的车辆开始增多,记者决定打上一辆出租车,体验一下到香港中路的路况。在李村地铁站附近,记者打上一辆出租车,路上还算比较畅通。进入书院路以后,路上的车流已经较多,车子已经“慢了下来”,但是仍然较为通畅。随后,记者由万年泉路转入重庆路,此时通行速度也算顺畅。大约7时47分,记者到了长沙路与重庆南路路口,车流量明显开始增多。此时,重庆路两侧的小区里,不断地有车加入车流中。在等信号灯的时候,车辆已经开始排起了长队,过一个信号灯就用了近3分钟的时间。此后,经过萍乡路、德丰路以及清江路路口时,几乎每过一个信号灯却要等两三分钟。
7时55分左右,车辆通过雁山立交桥,驶入了交通集中的山东路。出租车司机李师傅说,青岛三面环海,许多办公场所多集中在市南区沿海一带。因此,山东路和福州路成为很多市民上班的必经之路。尤其是每逢周一的上下班高峰,挤到这条路上的时候,根本就跑不起来。
7时58分许,记者乘车从山东路杭鞍高架桥口下来,到了家乐福的门口。虽然看见前面敦化路与山东路路口亮着绿灯,但是前面的车辆只能慢慢往前挪,信号灯很快就变成了红灯。又等了一个绿灯以后,记者所乘的车辆才赶到路口。等了接近10分钟,三个绿灯以后,记者才通过了第一个路口。此时已经进入上班高峰期,该路上的拥堵状况跟第一个路口差不多,只能走走停停,慢慢往前挪。到华润万象城的时候,已经8时32分,距离记者出发过去了一小时零两分钟,一共花费了51元。
出租车司机李师傅说,因为是周五,路上的车辆相对较少,如果是周一的话,从上车地点到香港中路五四广场,全程肯定不止一个小时。但是,地铁开通以后,没了拥堵问题,上班的话能节省不少时间。
体验公交 ■路线:318路快车,李村到五四广场 ■时间:55分钟 ■花费:打卡8毛,投币1元 还算顺畅,但车厢内拥挤
318路线是公交集团的南北大线,贯穿李沧区、市北区、市南区三个区。318路李村站到市政府之间原有24个站点,但是大站快车缩减为李村、青山路、杨家群丽景苑、哈尔滨路、鞍山路、图书馆、江西路、市政府8个站点停靠。据了解,318路快车是为了缓解“南工北宿”上班族早晚高峰出行压力而设,在周一至周五投放,始发站虎山军体中心早高峰投入时间为6:35~7:15,晚高峰投入时间为16:30~17:00。
7时25分,记者等来了当天早高峰最后一班318路快车。此时的公交车上已经满满当当,记者上车之后站在了车头位置。虽然驾驶员再三提醒乘客“往后走走”,但一眼望去,全是黑压压的人头,显然已经没有走动的空间。7时30分,公交车到达青山站,五六位乘客艰难地挤上了车。
7时36分,到达杨家群丽景苑站。前门已经上不来人了,几位乘客只好从后门上车。一位乘客告诉记者,“我九点半才上班,但是普通车停靠站点太多,要是再赶上堵车肯定迟到。”记者环顾车厢发现,车上的乘客大多是年轻的上班族。7时50分,行驶至哈尔滨路站附近,公交车遭遇第一次路堵。不过,这次路堵时间不长,两三分钟后,道路再次通畅起来。7时54分,到达哈尔滨站,车上依然人满为患。
8时,行驶至哈尔滨路与山东路路口,车辆遭遇第二次路堵。8时08分,由于山东路整体路况不顺畅,用时7分钟,公交车才从鞍山路站到达图书馆站。这一站有很多乘客下车,车上第一次有了较大的空间,记者这才从车头位置走向了车厢中部,不过等上车乘客陆续就位后,车厢里又被塞满了。8时17分,达到江西路站。这是终点站的前一站,下了很多乘客,车厢后方首次出现余座,车厢前方还是有十几位乘客站着。
8时20分,公交车到达终点站市政府站。该站点位于南通路上,沿着南通路向南走五六百米再往香港中路上一拐,就走到了地铁3号线五四广场站。不算步行时间,记者乘坐318路快车从李村站到市政府站花了55分钟的时间。总体来看,当天路况,并没有出现非常严重的路堵,通行还算顺畅。
体验地铁 ■路线:李村站到五四广场站 ■时间:26分钟 ■花费:运营后需要4元 不仅快,车厢也比较舒适
早上7时27分,记者在李村地铁站A口看到,乘客排起了大约5米的队伍,跟前两日试乘不同,由于碰上了上班高峰,排队的多是年轻的上班族。经过安检,7时29分,记者到达站台层等待列车的到来,此时在每个车厢的门口都有三四个人在等候前往青岛站方向,前往青岛北站方向的只有一两个人。
7时30分,从青岛北站驶过来的列车到达,下车的乘客有十来个人,之后等车的乘客有序排队上车。记者发现,车厢内已经没有了座位,但站的地方还比较充裕,“我就住在维客广场附近,地铁可以到达单位门口,今天就想体验一下。”在五四广场站附近工作的张晓燕说,“这些年,我一直坐公交上班,经常因为堵车迟到,地铁开通后肯定会准时。”
平均两分钟一站,张晓燕不断看屏幕上的时间,掐算着到底有多快,“你看地铁不仅快,车厢里也比较舒服,而且以后再也不用在寒风或烈日中等公交了。”像张晓燕一样的上班族,在车厢里占了一多半,他们有的难掩激动的心情,不断地看着列车上的时间；还有的比较淡定一直低头惬意地玩着手机；甚至有一些乘客在车厢里愉快地看起了书,“乘坐地铁的时候看书,可以让生活更充实,上班的时候太忙碌了,根本没时间看书。坐公交时看书更是不方便。”80后小伙邹峰是个工程师,他很喜欢看哲学、历史的书,所以有空就会看书。他家住在李村,公司在湛山附近,以往上班坐公交,早高峰时至少1个多小时,如今乘坐地铁只需要半个小时左右。
记者看到,一直到敦化路站之前,基本是上车的乘客比较多,车内站着的乘客已经略显“拥挤”,乘客开始相互紧挨着,到了敦化路站就有乘客陆续下车,车厢内站立的空间又稍显宽松起来。
“真实快啊！26分钟！太好了！”7时56分,五四广场站到了,站在记者旁边的张晓燕欢呼起来,“以后就坐地铁了”。此刻一大批乘客拥下车,车内已经空荡荡,只剩零星几个工作地点比较远的年轻人继续前行,而在此站上车的乘客也没几个人。记者通过售票机上面的票价表看到,试运营后李村站到五四广场站需要4元钱。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
