文/图 半岛全媒体记者 周晓荷
上月“小黄车”“小绿车”接连进驻岛城,分羹岛城共享单车市场,一时间,“分享经济”再度成了人们关注的热词。近日,记者采访了解到,其实在青岛就有一批90后,同样在进行单车“分享经济”的探索,他们为自己的项目取名“Gulu”,拒绝被称为“青岛版小黄车”,他们说想与之“错位竞争”,调动闲置资源,挖掘骑游市场,让游客骑车领略青岛之美。
旅行中,
IBM“码农”萌生创业心 “香港大学研究助理”、“IBM云计算工程师”、“码农”……这些都是90后小伙刘秋杉曾经的“标签”,而现在的他只有一个身份——“Gulu”共享短途出行项目发起人。
创业之前,刘秋杉供职于北京IBM大中华区总部,工作安稳令人羡慕。和大多数90后一样,热爱旅游的他在2016年8月份带女朋友去三亚度假,这次旅行成为了他职业生涯的转折点。
“我们去了椰梦长廊、蜈支洲岛,当夕阳洒在海面上的时候,三亚的海岸线很美,但跑了一天累得很,我就想骑车带着她慢慢欣赏。”刘秋杉说,附近没有租车行,住的客栈和对门的超市倒是有电动车,想法就这么来了。
回到北京之后,刘秋杉开始了紧锣密鼓的筹备工作。也就是在那个时候,摩拜、ofo等共享单车项目开始逐渐出现在北京市场。意识到时间的紧迫,刘秋杉加快组建团队、市场调研、制作方案的步伐,一个名为“Gulu”的共享单车计划就这样开始铺开。
“Gulu”的团队清一色90后,但背景却不简单:IBM、微软、小米等是他们曾经供职的公司,利用各自的优势,上百页的商业计划不到一个月就完成了,这成为了他们和“大佬们”谈融资的筹码。
融资难,
“分享经济”遭遇现实困境 现实总比想象残酷。“我应该是第一批在北京体验摩拜的人,当时摩拜的数量很少,只在微软大厦附近有十几辆。”刘秋杉回忆说,“和投资人谈的时候,大多数并不看好自行车市场,认为市场太小。”
但从2016年9月份起,数轮资本豪赌开始奠定共享单车的大格局,诸如“共享单车又融资”的消息密集见诸报端。再去接洽时,团队面对的问题已经变成了“你拿什么跟摩拜竞争?”这样的局面让这个年轻的90后团队逐渐变得不淡定,那段最艰难的时光,客观上催促着团队为“Gulu”寻求新方向,他们开始思考自己和“摩拜”们的不同。
“去年‘分享经济’看起来一片红火,各种业态都来分一杯羹,但却有着很多的问题。”刘秋杉告诉记者,比如门槛低易被复制、管理难、盈利模式不清晰等等,有一些模式,其实“更像是披着共享外衣的资本游戏”,并非真正的“共享”、“分享”。“想法从旅游开始,何不做旅游市场?”刘秋杉是这样独辟蹊径的。在确定“骑游”市场后,他和团队开始了几轮调查,青岛成为选择之一。“青岛创业氛围浓厚,政府扶持力度大,更重要的是,它有着丰富的旅游资源,非常契合‘骑游’主题。”刘秋杉说。
做骑游,
一周谈下大理半数车行 背起行囊告别帝都繁华,他和小伙伴来到青岛进行实地调研。“我们将青岛前海海岸线骑了一个遍。”刘秋杉说,“兴奋”成为了调研后最大的感受。入驻创客大街,依托微信平台,“Gulu共享短途出行”平台就这样正式搭建完成。
点开Gulu共享短途出行平台,可以看到附近的车辆信息并进行租赁,和其他共享单车不同,这些单车信息也是由注册用户更新上传的,也就是说,你租赁的并非“Gulu”的车,而是其他人闲置不用的自行车。“一些闲置的代步工具拥有者可以在平台上共享获取额外收益,有出游需求的人,可以获得更个性化的出游方式。”Gulu项目运营负责人范小云说。
“框架有了,我们需要跟更多旅游行业的上下游接触。”刘秋杉说。团队将目光投向了云南市场。“尤其是大理,骑游非常成熟,我们抱着试试看的心态去和商家进行了接触。”在去年12月份,三个90后踏上大理之旅。一个车行一个车行地拜访,被当作骗子、傻子,住10元/位的青年旅馆,吃最便宜的小吃……最终,刘秋杉的诚意,感动了大理一家家车行,一个星期,三个人愣是谈下了近40家租赁车行,他们同意将保有的自行车信息放置在“Gulu”平台上。
深耕耘,
挖掘区块链与智能锁商机 如今,“Gulu”已经开始在青岛、济南、北京、大理等地铺开业务,并且已经开始通过海创汇与投资方接触。在这个过程中,刘秋杉的“分享经济”梦也在不断地完善。
“如果仅仅是将闲置资源聚集起来,这显然不够,我们还期望能够通过区块链技术重新定义智能车锁和共享经济行为。”刘秋杉说,车主在Gulu发布自己的车辆,通过Gulu平台购买智能车锁,装备自己的电动车或者自行车,车锁具备基本的防盗报警功能和骑行数据记录功能,车主通过Gulu APP即可开锁。
在这种模式下,如果有人要租车,车主交付的就不再是物理钥匙,而是如何让租客可以用自己的手机解锁。“Gulu平台、智能锁制造商、车主三方共同维护的一个联盟链,这样车锁密钥信息和用户骑行隐私将不会为一家公司所有,安全性大大提高。”刘秋杉解释道。
租客在Gulu上预订了一天的电动车,运行在区块链上的智能合约开始启动,合约规定车主收取租客的订金后自动将车主的开锁密钥转移给租客,同时锁定租客的押金,当租赁期过后密钥自动回收并释放押金。“之所以智能车锁不普及的原因,一是价格高,二是样式不符合互联网潮流,三是必须下载锁制造商的APP,缺乏信任感。”刘秋杉说,我们希望能够通过和海尔相关方面的合作,改变这一现象。
心存梦,
今夏游客骑着Gulu游前海 不仅刘秋杉,Gulu团队是清一色的90后。范小云告诉记者,这是他自己的第二个创业项目。“第一个项目因为种种原因,现在没有太大进展。”他说,但不管如何,创业之心始终未忘,这也成为他义无反顾加盟Gulu的原因。
“我们准备在四月份策划一场‘骑游最美海岸线’的活动。根据我们的调研,青岛八大关至石老人这一线非常适合骑行,这也是未来Gulu想要重点挖掘的市场,我们希望发动青岛自行车俱乐部、自行车车主的力量,让他们先行领略‘骑游’青岛之美。”刘秋杉说:“更希望今年夏天,来青岛的游客可以骑着‘Gulu’游前海。”
最近,Gulu团队的年轻人,正在忙着与岛城相关部门、机构进行接洽。每当有会谈的时候,他们西装革履侃侃而谈,有着超越年龄的成熟稳重,但褪去“身份”的外衣,他们也是典型的90后,手机里装着最热门的“王者荣耀”,也会偷偷在角落与女朋友说着情话。
创业这半年,刘秋杉如此描述:“有时候无处可住,有时候没有地方办公就在大街上瞎溜达,有时候一天吃不上饭,有时候被当成骗子,有时候被当成傻子,一个连积蓄都没有的穷光蛋……”但他们没有放弃。
每天,他们都要踏上创客大街的楼梯,楼梯旁贴有一段话:我怕无人喝彩,但我敢对平凡说不；我怕平庸,我要让理想闪耀光芒；我怕失去安稳,但我敢奋力一搏；我怕变老,但我敢让自己一直年轻……
刘秋杉展示他们的Gulu共享短途出行平台。
经历 “知识分享”,带来的不仅仅是收入 近两年,“分享”在各个领域开始涌现。不仅闲置的实物可以分享,知识同样可以分享。王文文就是一名知识分享者,她的平台是自己的微信公告号“文文资本论”。
“我是从2015年5月份开始知识分享的。”王文文告诉记者,当时她是一名律师,恰逢纳什去世,她就将一篇纪念纳什的文章放在了自己的公号上。“受到了很多鼓励,尤其是来自业界前辈的鼓励。”这些鼓励,成为她分享带来的最大收获。
虽然“涨粉”日渐困难,但是在分享带来的满足感下,王文文选择了坚持。“最让我感动的是,有一次我写了一篇红楼梦的文章,一个素未谋面的读者给我寄了一整套蒋勋讲红楼梦的书籍,当时觉得我的分享是有价值的。”她回忆说。
2016年,腾讯开通了赞赏功能,这时依靠分享得到金钱收益变成可能。“最多的时候,我的一篇文章可以收到2000多块钱,钱是其次,但这些来自熟人和陌生人的信任和赞赏能鼓励我不断地更新,不断学习和进步。”王文文告诉记者。
在王文文的粉丝中,不仅有80后,还有60后、50后。“分享经济,已经渗透到了我们大家的生活,并让我们的生活变得更好。它绝不仅仅是新潮、前卫的代名词。”王文文说:“我的一位粉丝,跟我妈妈年龄相当,受到我分享的文章影响,开始关注商业、盈利模型等话题。我想,这就是我所做的工作带来的另一个意义。”
[编辑: 张珍珍]
