青连铁路跨胶黄铁路特大桥成功转体 线下工程完工

2018-09-04 14:13   来源: 济南时报 手机看新闻 半岛网 半岛都市报

小字体大字体

  9月4日,青连铁路跨胶黄铁路特大桥转体梁成功转体,为青连铁路年底通车奠定了坚实基础。

  转体桥施工难度大、工艺复杂,通常设在既有铁路、公路旁,以减少对下方交通的影响。此座转体桥是青连铁路最大的转体桥,位于青岛胶州市境内,跨越既有线胶黄铁路。

  



  项目负责人介绍,该转体桥长达273.7米,两段旋转梁分别是由20个节块组成的连续梁,梁体顶板宽度为8.1米,单墩转体重量为8700吨。建设初期,工程技术人员就在桥墩下铺设了可以滑动的轨道和转盘,桥梁主体完成后,又在桥墩上南北两侧各缠绕了几十根跟钢索。转体时,通过两台大型的液压连续转体千斤顶拉动钢索,实行转动。早晨5点50分,跨胶黄铁路特大桥正式开始转体。经过近一个小时的转动,两座连续梁沿逆时针方向缓缓转动了25.5度,最终实现空中对接。

  转体桥施工难度大、工艺复杂,为确保万无一失,项目部多次组织专家组对施工方案进行论证,并多次组织召开施工预备会对施工现场的工程技术人员进行指导。在项目部全体职工的共同努力下,转体桥于9月3号成功进行了试转,为正式转体对接提供了保障。

  



  转体桥施工邻近胶黄铁路营业线,每天开行列车30余对,项目部加大安全投入,转体前已将梁面杂物清理干净,以防坠落既有线影响行车安全。他们在施工现场设置监控,由专人24小时监控;同时,在既有线附近安装高空入侵报警系统,相当于在空中安装一个无形的“红线屏障”,一旦机械和人员侵入,系统迅速报警,确保既有线“万无一失”。

  新建青岛至连云港铁路连接山东省胶东半岛、日照地区与江苏连云港地区,是我国“八纵八横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分,建成后将极大的带动蓝色经济区建设,预计2018年底建成通车。

  转自:大众网

   [编辑: 刘晓明]

半岛客户端 

热门推荐

房产 | 旅游 | 教育