创城聚焦 | 如厕车位限停15分钟 一占就是数小时！青岛街头乱停乱占何时罢演？

半岛全媒体记者 裘石

近年来各级各部门在停车泊位供给、停车泊位管理等方面制定和实施了一系列政策措施，推动了停车设施的建设发展，取得了一定成效。但是，市区范围内的停车难问题依然存在，乱停乱占的情况时有发生，由此导致的矛盾冲突也在上演，不仅降低了公共资源的使用效率， 给交通秩序和交通管理工作增加了难度，也增加了不和谐因素。

如厕车位被占坑，如厕车辆很着急

近日，多名市民向半岛记者反映“如厕专用车位”不专用，形同虚设的问题。“没有如厕车位，司机‘方便’时不方便，有了如厕车位却被‘霸占’，急用时更加闹心！”对此，半岛记者也进行了调查。

霸占如厕车位车辆

5月30日是个周末，一大早去往抚顺路市场的人就格外多，市场周边的停车位也就相对紧张。而此时，市场旁边辽源路的一处公厕旁的如厕专用车位上，一名女子正在指挥一辆依维柯货车停入如厕专用泊位。“倒倒倒……好！方向回正往前一点……倒……好。”一顿专业的指挥后，该女子和车辆驾驶员向市场走去，很明显将车辆停在这里压根不是为了上厕所。

如厕专用车位被霸占

而在这辆依维柯的后方早就停放了一辆小货车，直到记者两个小时后离开，这个只允许停放15分钟的如厕车位一直被其霸占着。

霸占如厕专用泊位的货车

“这个如厕泊位是谁管理？”现场一名城市空间收费的工作人员告诉记者，这个泊位归市政管理。“这个是月停的。”言外之意，停在如厕泊位上是需要付费的。这个答案让记者很吃惊，如厕泊位竟然可以月停，那交警部门设置如厕泊位的意义何在？是让相关人员来收费的吗？当记者表明身份后，收费人员就跟记者顾左右而言他。

随后记者来到了太湖路上的一处如厕专用泊位，这两个如厕泊位上同样也停放着两辆长时间没有挪地方的车辆，很明显，这处如厕专用泊位又被霸占了。在短短二十分钟的时间里，就有三辆营运车辆的驾驶员在其后方的斑马线处停车上洗手间。几名年迈的老人只能从车缝中过马路，十分危险。“十个停车泊位能有九处被霸占，我们都习惯了。”出租车司机刘师傅告诉半岛记者，“一开始交警推出这个便民举措我们都非常高兴，但是高兴了没多久，就发现泊位是有了，但是真正给方便者提供方便的寥寥无几，都被霸占了。”

霸占如厕专用车位，着急如厕车辆只能停在斑马线上

因为如厕车位被霸占，着急上厕所的司机将车停在路边吃罚单的情况也发生过。“公共卫生间旁的如厕车位被长时间占用，自己只好把车停在了如厕车位前面（非停车泊位），结果从停车到上厕所出来，不到5分钟，被贴了罚单。”有过类似遭遇的王师傅苦不堪言，“希望相关部门设置了如厕专用泊位的同时也要做好相应的管理，别把便民利民的好事变成了面子工程。”

马路两侧停车，中间顶牛谁让谁？

5月31日9时许，交通早高峰已过，但错埠岭三路上急促的喇叭声不断响起，“顶牛”事件正在上演。“扎进来了，谁也不愿意让谁，因此这种事经常发生。”附近的居民告诉记者，虽然上班时间错埠岭三路这条小路上车辆不多，但由于道路两侧都停满了车辆，中间只能有一辆车通过的空间，因此，隔三差五的时间就会发生“顶牛”事件。

道路两侧停车，发生“顶牛”情况

“顶牛的车至少有一方不是居住在这附近的，因为居住在这附近，对这个路况就很了解，他拐进来之前就会好好看看有没有其他车从对向驶来。”居民介绍，遇到一些脾气不好的人，两方争吵起来，后方就会堵上其他车辆，越堵越多，最后想倒车都费劲了。

记者观察，在错埠岭三路北段，本就不宽的道路上即使是在工作日的上午，都停放着两排车，而南段这种情况就很少。附近的居民说出了其中缘由。“南边有小学，交警部门抓的很严，乱停车直接就抓拍，不贴单子，因此就很少出现这种情况。”

老旧小区、学校附近、农贸市场是乱停车的高发区，而乱停车又是造成交通拥堵的重要原因。有市民反映，在达翁农贸市场周边乱停车的状况比较普遍，近日，记者也对此进行了探访。下午四点左右，晚高峰还没有开始，达翁农贸市场西侧的君峰路上就出现了拥堵。“你看这车停的，只留出最内侧车道，有时候公交车等大一点的车辆都过不去，很快后面就堵了，这些人也太不讲究了。”据附近居民介绍，交警也经常过来治理，这也有视频抓拍，但是就是有司机抱着侥幸心理，他觉得进去十分钟就出来了，交警不会来。“但是一个车十分钟，后面就堵了几十米，太可恨了。”

达翁农贸市场外乱停车影响通行

公共车位私占，你敢停他就敢划车

停车泊位紧张是个不争的事实，秀花式的城市管理见缝插针施划停车泊位将道路资源发挥到极致，但是公共泊位被私占降低泊位使用效率的情况屡见不鲜。洪山坡小区是个老小区，人多车多、停车泊位有限，造成了一位难求，也造成了私占泊位的屡禁不止。

长期占据公共泊位的车辆

“我们小区道路上的泊位是公共泊位，按道理来讲应该是谁早来谁用，但实际情况是，石头、椅子、轮胎、锥桶等占位神器变着花样的出现。”陈先生是洪山坡小区的居民，说到泊位被私占的情况他苦不堪言。“占泊位有一部分是年纪大的人，他们是给家里人占的，白天家里人去上班了，他们就把乱七八糟的东西摆上了，他不用的时候别人也不能用，本来泊位数量就有限，他还私占，这对不占泊位的车主来说就是不公平竞争。”

占车位的神器

私占泊位的人，占用公共泊位还理直气壮。“有时候他们还没来得及摆上，你把车停上，他们还让你挪开，一顿面红耳赤的争吵后，强行把车停下，还要冒着车辆受损的风险。”姜女士告诉记者，她有一次将车停下后，第二天发现车身被划了，报警后也不了了之。“监控拍不到，心里知道可能是谁，但是没证据，只能哑巴吃黄连。”谁占谁有理，不占就吃亏的情况就这样发生了。

神器占车位

“陪孩子读书，我在兴安路租的房子，那边停车泊位私占的情况也很严重。”何先生告诉记者，每到傍晚，就有穿着城市物业衣服的工作人员过去忙活。“白天他们不管，一到傍晚就去占车位，明显是给人占的，椅子锥桶啥顺手用啥。据房东讲这里的泊位不是收费的，是公共泊位，谁来的早谁用，他们这样太过分了。”记者了解到，兴安路实施了微循环，是个单行道，为缓解交通拥堵，交警在道路一侧设置了停车泊位。

僵尸车占路当仓库，碍眼又碍事

或因车辆接近报废，维修代价过高，或为保留车牌号，或不知道如何办理报废手续，许多人将车一弃了之。路旁停车位、小区内角落、公共停车场、路旁空地、垃圾堆旁……都成了这些车辆停放的场所，风吹日晒，车身落满灰尘，周围杂草丛生，久而久之就成了许多市民口中的“僵尸车”。

这些车辆不仅占用公共资源，甚至严重影响市容市貌。有的成了“垃圾桶”，有的成为居民临时仓库，有的成为老鼠、流浪狗、流浪猫临时居所，让居民烦恼，令场地管理者头痛，已然成为城市道路“顽疾”之一。

“从大沙路大沙支路交叉口到小区门口这一段路，也就100米的路大约有六七辆僵尸车，我住在海情御园，小区门口就是僵尸车，从小区门口往北的这条路上，还有很多辆僵尸车，小区车多，车位少，路边划线车位常年被私家车和僵尸车占着。”近日，网友向记者反映这一问题，随后，记者赶到现场进行查看。

在大沙支路马路西侧的停车泊位上，果然如市民所反映，有一些外观破旧、轮胎干瘪、车内堆满杂物的车辆停在路边，从现场看，这些车辆已经很久没有移动了。这些车辆是不是所谓的“僵尸车”呢？随后记者联系了交警部门前来调查。“经我们查询，这几辆车虽然脱审但还没有达到僵尸车的标准，不属于僵尸车，我们将联系车主尽快将车辆送去检验。”据交警介绍，通俗意义上讲的僵尸车指的是脱审达到三个审验周期，达到强制报废标准、外观破旧的车辆，近年来交警部门对僵尸车也进行过多次清查治理行动，一些僵尸车装满杂物停在路边不仅碍眼还浪费公共资源，经过清理之后目前路面上的僵尸车已经很少了。“如果市民发现道路上一些可能是僵尸车的车辆，欢迎市民朋友拨打122举报电话，我们将马上前去核实。”

据交警介绍，即使车辆脱审外观破旧，只要他没有达到强制报废的标准，停在泊位内我们在执法过程中只能催促车主让其尽快年审，没有其他办法。“这是公共车位，不可能因为他的车破旧就不让停。”

＞＞原因＜＜

车位增长赶不上车辆增长速度

据交警部门介绍，停车难主要集中在老城区和2010年前建成的老旧小区，比如市南区的中山路、八大峡、八大湖、大尧等区域，市北区的台东、开平路、浮山后、小港等区域，李沧区的李村、老沧口、虎山、坊子街等区域，崂山区的中韩、金家岭等区域。

导致停车难的原因是多方面的：一是历史配建少。2000年以前的建设项目配建泊位满足率不足30%，2000年至2010年配建泊位满足率约为70%，较目前100%-150%的配建指标有较大差距。二是机动车增长快。小汽车近5年年均增长率约为10.8%，而停车泊位增长率仅为5.2%。三是规划建设难。老城区容积率高、公共设施配套不足，土地资源稀缺，土地和建设成本较高、小区内新建停车设施产权不明晰，都制约了基本泊位的增建、补建。四是老城区道路狭窄、人口密度大。

＞＞措施＜＜

多措并举仍需部门共治

对此，青岛交警也积极采取措施，全力缓解停车难。交警部门积极增加道路停车泊位供给。对全市道路进行排查摸底，绘制“一路一图”完善停车泊位标线的施划，先后在300余条居民小区周边的支路、小路和部分次干道上施划了停车泊位1.3万余个。同时，动态调整道路停车泊位。每年对市区道路停车泊位评估一次，以保障道路交通安全畅通。2020年调整取消道路停车泊位9处、泊位127个，在符合施划条件的50余条道路上新增停车泊位1100余个。

积极实施交通“微循环”也是交警部门挖掘道路停车资源解堵的一项重要措施。通过单向交通、路口渠化等措施进一步缓解停车难，先后对117处开放式居民小区实行了交通“微循环”调流，增加停车泊位6000余个。

加强道路停车秩序治理。持续加强对居民社区违法停车行为的整治工作，会同辖区城管执法、街道办事处等相关部门加强对占用道路泊位、僵尸车的查处。2021年以来，依法查处清理80余条道路上的违法占用道路停车泊位行为，拆除私自占用道路停车泊位的地桩地锁、锥形帽及杂物1100余个。

当然，要想从根本上解决停车难问题，进一步缩小停车泊位供需缺口，建成“配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充”的城市停车体系，实现停车规范有序，依法治理、社会共建共治共享的良好局面，还需要多个政府部门共同加大对停车设施的规划施建设力度。