在维客广场旁等车的黑面的
9月20日以来，李沧区七条主干道全面“禁摩”，千余辆黑摩的被查处，人们拍手称快！但接下来的事情却让人尴尬——摁下黑摩的，又起来黑面的，不少面包车、三轮车趁机填补“真空”！是何原因导致如此怪现状？“有粥喝总比饿着强！禁摩的是好事，但公交线路跟不进来，我们总不能徒步去上班吧……”采访中，不少在李沧新建小区居住、在其他市区上班的市民表达了这样一种无奈心声。
李沧禁摩战火刚熄
黑面的趁机来补缺
10月10日，家住李村的张小姐向记者反映，黑摩的虽然被取缔了，但因为还是没车乘，“绝迹”已久的黑面的竟又冒了出来！“现在，维客广场周边几乎成了黑面的的中转站”。
10月11日上午，记者来到向阳路附近的李村维客广场，这里停着7辆“悠闲”的面包车，它们大多挂着新牌，司机则开着门无聊地看报纸、抽烟。不一会儿，几位市民便“熟悉”地来到面包车前，和司机交谈一番后就上了车，10分钟后，3辆“客满”的面包车驶离了广场。而刚刚返回的另3辆又补上了缺。
刚要上前询问，一辆面包车停在了记者身边。“小伙子，上哪？我们这是130路线，到佛耳崖、上藏村、下藏村的，去不去？马上就走！”司机说。“多少钱？”“一块钱！和公交车一样便宜，还有座位！”说着，记者被拽上了面包车。记者注意到，在该车停靠的3分钟里，7个座位便挤了足足10名乘客！
有粥喝总比饿着强
乘黑面的乘客感慨
车上，家住东山的王大娘告诉记者，自己当天准备去上藏村走亲戚，“原本女儿说让我先去，她去买点东西，可我在130路车站上等了半个多小时愣是没见一辆公交车！这不，女儿回来后见我还没走，就拉着我上了她每天上下班的‘专车’”。
王大娘的女儿无奈地说：“谁都知道坐这样的车不安全，碰到警察还得蹲下，像做贼似的，但在这里乘公交车实在太不方便了———从李村到上藏村只有一趟车，而且间隔时间太长，‘有粥总比饿着强！’，坐面的实在是没办法的办法，而且人家速度快，还招手就停……”
行驶中，不少乘客闲谈起“禁摩”的事。乘客们说，黑摩的固然不安全，但公交车太少，总不能徒步去上班或者办事吧。家住西山的柳师傅说，以前不管公交车多挤、多难坐，他都会等着，“可上个月底，为了等车上班迟到了，领导罚了我300元奖金，为了不再迟到，从那天起我再也不等公交了”。
黑面的一天赚百元
生意好折射乘车难
在车上，司机孙师傅告诉记者，这车是他去年买的，大约开过半年时间的黑面的，后来查得严了，车就闲置在家，他又干起了黑摩的，现在摩的被查了，只好重拾旧业。
“趟趟能坐满，现在干一天至少能挣 140元。”孙师傅说，这趟线路上有20辆面的。“我们的生意越好，越说明正规的公交线路不够贴近市民，我们都能赚这么多钱，为什么公交车就不愿加点车呢？”
市民无奈冒险乘“黑”
建议首先完善公交
结束这趟“旅行”后，中午12时许，记者再次赶回李村。此时正值下班和放学高峰，李村的每个车站几乎全是等车人，有的人为了能挤上车，甚至车还没停下就直接扒在了车门上！
一位在此搭乘黑面的的初三学生告诉记者，他每天中午能休息一个半小时，家虽然离学校不到三站地，但每天光等公交车就要花去半个多小时，时间显然不够用。“虽然老师每周都会强调不要我们坐黑面的，我也知道不该坐这种车，可公交车实在太难等了！”
市民张先生在车站上已经等了20多分钟了，但仍没见车来。“这里应该是李沧区车站最多的地方，但即便如此，仍难坐上车。以前我们可以搭乘摩的到胜利桥或者杨家群附近倒车，可现在摩的被禁止了，我只好在这干等着了”。
张先生说，政府出台规定打击黑摩的、黑营运，他很支持。“可如果公交状况不改善，我相信黑营运永远根除不了。我认为，打击黑营运前，首先要开发公交线路、增加车次否则就是白打。”
如何开辟公交线路
两部热线聆听建议
采访中记者了解到，打击黑摩的、黑三轮、黑面的，市民的态度都很坚决，但他们提出的问题也应该引起有关部门的重视。相信某一天，李沧的公交线多而有序，相信黑营运跟本就不用打———没了市场，他们将不清自灭。如何开辟合理的公交线路还有哪些小区居民深受乘车难困扰？本报开通两部热线 13963950919、13687626222，聆听您的合理化建议。
■市民心声
开设上班专车
南北两点一线
在采访中，对于李沧的公交线路建设，不少热心市民提出了许多中肯的建议。家住福林苑的赵女士告诉记者，随着李沧区新建小区的增多，数万在此居住、在市区上班的“新人”将同时面对乘车难这一问题。
“我建议在这些新小区之间开行‘上班专线车’，每天早上6时至7时许在各小区门口接人，拉满人后，直接开往市北或者市南的某站，中间不停。虽然有些人不能直接到达目的地，但可以再转车，总比憋在家门口上不了车好得多。”
家住建安小区的姜先生在香港中路的一家外企上班，他的观点则补充了赵女士的建议：“我和小区的居民迫切希望开设‘点对点’式的公交线路，像以前的 23路，实行区间性发车，沿途可只设立几个站点，而终点站则设立在其他三区比较集中而且又能倒车的地方，比如李村到市政府、李村到台东、李村到四方长途汽车站，每天只需要 5趟车次就足够了。”
百通花园的张先生建议，公交线可避开繁忙的 308国道，将福林苑东侧道路南头那段坑坑洼洼的土路打通，“从这里可很快到达市北和市南，而不必跟别的车挤了。”还有市民建议，小区的上下班专线车可绕开李村乘车者密集的站点，既可解决小区居民出行难问题，又可以分流乘客。 文／图 本报记者 周鹏 张伟
