801公交车上只有五六个乘客。
半岛都市报1月28日讯（记者 金秀清 王菊）为了缓解南北线363路公交车的压力，801路公交车2007年12月29日开始改跑极地海洋世界到保儿村东路线。改线一个月来，记者调查发现，由于线路重复、363路更换新车容量增大、保儿村拆迁居民分流等诸多因素，801路公交车并未起到预期的分流作用，基本处于“空跑”状态。一些住在李村的市民建议801路空调公交车延长到李村，公交集团工作人员表示，他们已经有延长801路线路的打算，现在正等待市运管局的批复。
现状：“空跑”是家常便饭
28日上午，记者跟随801路司机王师傅跑了两趟，第一趟从极地海洋世界开往保儿村东，一路上共上来3名乘客，返回时一个乘客也没有；第二趟，当车开到青岛大学东院时上来6名乘客，王师傅告诉记者，这是一个站点上人最多的一次。“我们一个班要跑4个来回，今天这个班打了43个卡，这已经很多了，最少的时候一个班只打了9个卡，平时一般20个左右。”1月28日中午收工时，王师傅指着车上的刷卡器对记者说，“一个来回约25公里，大约需要用11升柴油，每个班光油钱就要200多元。再加上车辆损耗、司机工资等，一个班跑下来一辆车的成本就要400元左右，而每车每天的收入大约在50元左右”。
原因：线路重复票价贵
“线路重复太严重了！”王师傅告诉记者，现在有6条线路与801路重复，216路与601路从香港中路到辽阳路、363路从高雄路到保儿村东、23路从福州南路到保儿村东、208路从远洋广场到伊春路、228路从香港中路到伊春路都与801路重复，“那6条线路都是普通车，我们是空调车，有的市民一听票价两元就不坐了。另外，363路刚换了新车，新车容量大、车速快，并且还是老线路，很多乘客还是更认它”。公交集团的一位工作人员告诉记者，保儿村附近拆迁，导致一些居民分散到其他地方居住，这也是乘客少的一个重要原因。
公交集团营运安全管理部的一位不肯透露姓名的工作人员告诉记者，他们在对801路线路分析调查后，目前已经有了延长801路线路的打算，并且已经把调整线路的意见上报给了市运管局，“现在我们在等待市运管局的批复”。
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