半岛都市报1月1日讯(特派记者姜振海 王滨) 洗脸间、车门边全是乘客和行李，在沿途的各个车站开车前，列车长都要领着乘务员挨节车厢往上推人，然后才能关上门发车……2008年12月31日下午4时13分，记者乘坐青岛发往成都的K208次列车随灾区娃回家，由于列车超员率达到75%，列车长连着向前方车站发出了两份超员电报，请求协助维持好上下车秩序。来自济南铁路局的消息显示，由于学生和农民工提前返乡，铁路已经提前10天进入春运状态。
2008年12月31日下午4时13分，青岛发往成都的K208次列车开车之后，硬座车厢内已经挤满了人，行李架上、座位下面也被行李填满。晚上10时14分，当列车在泰安火车站发车之后，硬座车厢已经超员50%，青岛客运段成都车队姜兆蓓书记随即向前方各个车站发出了超员电报。2009年1月1日凌晨3时许，列车长刘成再次向前方各车站发出了超员75%的电报。
“根据铁道部规定，列车超员100%必须停发，就要从列车上往下清理旅客了。”成都车队书记姜兆蓓介绍说，超员100%会把列车底部的减震弹簧压坏，有可能引发铁路事故。而K208次超员75%已经属于严重超员，需要前方各车站协助维持上下车秩序，并控制和减少所售票数。
列车经过泰安火车站之后，乘客们已经挤满了车厢内的过道，就连车门口也站了不少乘客。“都站好了。”在沿途的兖州、徐州等火车站，列车长刘成都领着列车安全员、车站值班员挨节车厢往上推乘客，否则压根就关不上门。在这种情况下，如果前方仍然继续放票怎么办呢？包括站台票在内、各个车站之间都有票额限定，保证不会出现售出票上不了车的情况。
“车门口的乘客，都往里面走。”在平顶山西火车站，K208次列车安全员谭玉民一边帮着乘客往里面搬运行李，一边大声喊。“我们有个术语，把这叫做‘清门’。”谭玉民介绍说，他在车上把乘客往车厢里疏导，列车长在下面推 ，才能保证乘客能站到列车里面来。
在平顶山西火车站，记者跟在谭玉民后面，从12号硬座车厢到17号车厢去维持秩序时发现，每走一步落一次脚都非常艰难。堆着的行李和站着的乘客，将车厢过道挤得水泄不通，有的乘客累了干脆就坐在地板上。有座位的旅客也并不轻松，因为座位之间的空地都被其他乘客挤满了，大家都伸不开腿。
青岛至成都只有一趟列车，而长途客车既不安全，运行时间又长，列车长刘成介绍说，这也是为啥K208次超员特别严重的原因。记者从济南铁路局了解到，由于很多院校提前放假，再加上受金融危机影响，建筑企业、出口型企业的效益不好，打工者提前放假，尽管还有10天才开始春运，但该局所属的各趟列车已经提前进入春运状态。
在潍坊火车站记者看到，一名妇女用行李车推着一台29英寸的旧彩电上车，结果在车门口半天都上不来，很多跟在她后面的乘客口出怨言。而上车之后也没有地方放置，两名乘务员费尽力气，才帮她放到洗手间的一堆行李上。
春节回家，能不带的东西尽量别带，成都车队书记姜兆蓓表示 ，以往在春运紧张的时候，沿途各车站都出现过为了挤着上车，将年货丢在站上的情况。而一些乘客携带的废旧油漆桶、电扇、锅碗瓢盆，不仅占用车厢内的面积，也可能由于东西过多耽误自己上车。 [编辑: 阿亮]
版权稿件，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
