4月1日起青岛至济南平均1.3小时就有一辆动车开出。
自4月1日起，青岛至济南间每天将开行11对动车组列车，平均每1.3小时就有一趟动车开出，从而实现两地间的铁路“公交化 ”。动车组增开将给市民出行带来哪些变化？公路客运将采取什么方式应对动车组开行？市民出行买票应该注意些什么？就以上问题记者进行了采访，发现4月1日火车站调图首日列车运行情况正常 ，动车“公交化”将带动旅游等行业发展，目前公路客运已开始采取与景点联手等方式来应对动车组的频频开行。
不用大清早赶动车组 “以前每次去济南都是大清早赶火车，以后就不用了。”上午8时30分，记者来到火车站东候车大厅，见到了正在等车的岛城市民孙绍先，他告诉记者，由于在济南也有业务，所以他经常在济南至青岛间跑动。按照公司规定，他每次去济南都要赶在12时前，以安排好下午正常工作，所以他每次去济南都要坐早上开行的D6072、D6002次动车，可是这些动车都是早上8时前发车，所以每次他都要早起赶火车，“动车开行频率高了，以后就不用赶了”。
“接上级通知，2009年4月1日零时调整列车运行图，由青岛站始发的列车自3月31日起发生变化。”当天下午，记者从火车站了解到，调图后列车运行正常 ，没有发生列车晚点，以及因为改点出现耽误列车的旅客。
记者从青岛火车站了解到，根据上级要求，自4月1日起，青岛火车站调整客票预售期，动车组列车、直达列车车票预售期由平常的10天改为20天，其他列车车票预售期为10天，预售期首日早8时开始售票。
交运联手景点应对动车 “青岛至济南间动车组1日起又加开了3趟，你看看吧，我们车上人越来越少了，”4月1日上午11时，在火车站附近的旅游长途汽车站，记者见一辆青岛开往济南的长途汽车司机正在招呼旅客，4月1日起济南至青岛再开行3趟动车组，对他们生意有啥影响呢？这位司机告诉记者，动车开行越多，对他们生意影响就越大，4月1日上午他们发出了两班车，但是旅客都不是很多。
记者从市交运集团了解到，为应对济南至青岛间动车组的频频开行，他们在市旅游局和市运管局的支持下，充分发挥交运集团国际旅游集散中心的优势，启动了“情满旅途”春季近郊散客游，为青岛人游山东提供更多的优惠和便利条件。“坐动车去济南和泰山游玩都是自己买票，而我们跟景点合作能降低门票价格，这样我们将在短途游价格上占很大优势，”该集团相关负责人表示，他们近日将开行青岛至济南等省内短线游线路，以应对动车组的开行。
动车开行带动短途游 “济南至青岛间增开动车组，以及青岛开通到泰山的动车组，对很多有出行打算的散客来说有很大利好”，4月1日，记者从青岛铁路国旅等旅行社了解到，济南至青岛间增开动车组，以及青岛至泰山开通动车组后，他们推出了很多与之相关的特色线路，比如说“济南泰山曲阜快乐火车——动车组2日、3日行”等。同时，针对青岛至南宁列车开通，他们还推出了“八桂都市游”，包括桂林、漓江、阳朔和南宁等地，方便火车出行的市民。记者采访了解到，动车组“公交化”将方便济南至青岛间市民互游，方便两地市民短途游。
“如果能在价格上降降就好了，这样坐动车组出行会很有优势，”4月1日，青岛中银国旅原斌总经理告诉记者，他们目前泰山短线游大巴车来回成本是 150元，而乘坐动车组从青岛去泰山就需要150元，来回需要300元，这样动车组游泰山的成本就远远高于大巴游泰山。 文/记者 成跃文 图/本报记者 郭婷婷
[编辑: 宋涛]
