科鲁兹（上）将在中级车市场与悦动展开“激烈肉搏”
在减征购置税政策的推动下，中级车成为销量增长的排头兵，市场份额已接近整体轿车市场的50%。在刚刚结束的上海车展上，几十款中级车更是争相亮相，火药味十足，汽车厂家对市场份额的争夺可窥一斑。
尤其是中级车市场中的两个老对手表现抢眼：上海车展前夕，上海通用将科鲁兹推进市场，牵手凯越抢滩中级车市场；而北京现代凭借“悦动+伊兰特”组合在一季度热销，显然，“悦动+伊兰特”和“凯越+科鲁兹”组合之间的碰撞一触即发。
“伊悦”组合势不可挡
3月，北京现代改写了成立以来的历史，以70% 的同比增长成为销量增幅最高的企业，一跃成为销量排行榜中第4位的厂家 ，实现这一变化的主要动力在于“悦动+伊兰特”组合，该组合在3月取得3.2万辆的销量。
“悦动是一款换代车型，与伊兰特之间不存在竞争，加之目标群体、价格区间不同，组合策略非常成功。”某业内人士表示，悦动主打一线城市，伊兰特主打二、三线市场，两者都取得了不错的成绩，而北京现代销售部部长刘智丰则认为，“伊兰特+悦动”跃升3万辆与国家的政策推动是分不开的，尤其是购置税的调整。
科鲁兹欲夺话语权
老对手上海通用当然无法接受在中级车市场长期被北京现代压制的事实。近日，上海通用公布了雪佛兰科鲁兹的价格。科鲁兹的问世意味着在紧凑型轿车领域，“悦动+伊兰特”和“凯越+科鲁兹”组合之间的碰撞一触即发。
显然，面对中级车市场激烈的竞争和“悦动+伊兰特”组合咄咄逼人的压力，上海通用希望通过雪佛兰科鲁兹和别克凯越双品牌、双产品的组合战略，扩大自身在中级车市场的话语权。而科鲁兹的定位以及凯越的错位竞争将是他们决胜中级车市场的关键。
对此，上海通用很自信。首先，和悦动定位为时尚的家用轿车不同，科鲁兹出色的运动性能势必会吸引诸如福克斯和速腾等潜在车主的关注。此外，科鲁兹定价在10.89万元～14万元，不会与凯越形成互相竞争的局面。
事实上 ，紧凑型轿车领域的竞争，不仅意味着单一品牌销量的多寡，也左右着乘用车生产企业排名的沉浮。所以，2009年，围绕着1.6L排量和10万元～14万元的价格区间，不论合资品牌还是自主品牌，都将展开最激烈的贴身肉搏。文雅
[编辑: 宋涛]
