信报迅 最近，市民小李想买辆家用轿车，对比价格对比品牌，好不容易选中了一款中意的车型。而随后的事情却让小李很闹心，因为工作人员告诉他至少需要一个月才能提车。
订车半年也没领到车
记者了解到，像小李这样要买车却不得不苦等的准车主并非一两个。购买进口车的任先生在半岛网论坛上发帖称，2008年4月，他订购了一台进口高档SUV，订金交给经销商之后，经销商承诺6个月之后也就是10月份提车。但时间刚到7月，任先生就接到了经销商的电话：“您订的车只能往后拖了，可能11月份才能提。”
任先生觉得拖一个月也无所谓，就答应了。可没想到，一周以后再次接到电话说12月份提车。又一周之后，任先生得到消息说明年1月份才能提车。这下子，任先生生气了，直接退订。
“提车难”成普遍现象
对于提车难问题，记者在咨询了多家汽车4S店之后发现，像大众、日产、丰田、本田等品牌的主流车型基本都存在提车难的问题。
“不算紧张的车型两周时间提车，紧张一些的起码要一个月，有的车型两三个月才能提车也算正常。”销售人员告诉记者。问及原因的时候，销售人员无一例外都回答说很多车型都没有现车，而且订的人非常多，厂家每个月只能给几辆，所以提车周期就长。
而在众多“提不着”的车型品牌中，自主品牌要稍好一些，合资品牌相对就要长一些，而一些进口车型，提车时间则更加遥遥无期。有的进口车型等上个小半年是很正常的。岛城某宝马经销商的销售人员告诉记者，如果订购一辆进口的“X6”车型的话，起码要5个月的时间。而保时捷经销商的销售人员则表示，如果客户要订购没有库存车的车型，提车周期根本就不敢说，因为现在没有配额。
产量跟不上销售速度？
到底为什么形成这样的情况呢？迪生源汽车销售服务有限公司市场部的刘经理道出了原委：产得少，卖得多。
刘经理分析说：“去年下半年国内汽车销量增长不大，而且全球汽车销售情况都不是很好 ，再加上赶上金融危机的影响，各大汽车厂商在制定09年产销计划时，无一例外决定不增产甚至是减产。一方面为了减少生产成本，另一方面更为了保证价格和利润率”。但事实上，2009年中国国内汽车销量并不像预期得那么少。“二、三、四月份，全国汽车销量增长相比去年同期增长了 8% ，全国车市销量都在增长。产得少，卖得多，提车自然就难。”刘经理说。
“那为什么厂家不调整生产政策，提高产量呢？”记者问。刘经理回答说：“一年的产销计划一旦制定，就不会轻易更改。国产自主品牌还好说，随时都可以增加产量，像奇瑞等品牌不会出现提车难的情况。合资品牌就不一样，外方不会轻易更改计划，并且国外的经济形势依旧没有中国好，他们会更加谨慎。与此同时，进口车也更难订。”
“对一些热销车型来说，这种情况给我们造成的最直接后果就是市民来买车，我们不敢订。”
优惠打折也少得可怜
不仅提车周期长，现如今购车优惠也跟着缩水。“去年这款车还能优惠好几千的，今年只能优惠两千。而且现在不订车的话，还不知道什么时候才能提上车。总感觉现在买车买亏了。”市民小李说他很后悔去年没有下决心买车。
而这样的情况更是“产得少，卖得多”的另一个直观反应。“最直接的原因还是经销商库存少了。前两年，经销商的库存量能达到销售量的三四倍，汽车甚至零利润往外卖。而今年，库存远远跟不上销售。”刘经理分析说。
如今汽车销售的买方市场向卖方市场的转变，使得市民在购车的时候享受到的优惠幅度越来越小。
专家说还是买的人多了
就此问题，汽车业界评论不一。有的说是汽车厂商故意“捂车”炒作，给消费者造成一种车型热销的假象，以提高品牌影响力。
业内专家郑先生表示，到六七月淡季来临的时候，这种情况或许会改变。“一般来说，六七月份是车市的淡季。如果淡季真的淡的话，到时候购车的人少了，提车难的问题自然而然就少了，毕竟现在各厂商库存的缺口并不大，而且生产厂家也在对生产计划进行调整。” (见习记者 崔兴治)
[编辑: 宋涛]
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