巴西和法国已打捞起17具法航遇难者遗体
人民网(巴西)巴西利亚6月7日讯 记者吴志华报道：巴西军方发言人今天傍晚在巴西累西腓向新闻界表示，今天巴西五艘军舰和一艘法国军舰，12架巴西空军飞机和1架法国飞机在大西洋继续搜寻和打捞法航447航班客机的残骸和遇难者尸体。今天打捞起17具尸体和数十件飞机残片和物品。这些被打捞起的尸体和物品将送到巴西费尔南多·迪诺罗尼亚群岛。
巴西军方发言人强调说，明天巴西和法国将继续在该地区进行搜寻和打捞的工作。打捞遇难者尸体和失事飞机残骸由巴西空军和海军负责。遇难者个人物品将交给法航处理。遇难者的身份由巴西联邦警察和民事警察通过DNA识别和确认。空难事故的原因将由法国政府负责调查。(完)
法航失踪航班客机搜寻工作6月6日、7日取得重大突破。综合英美媒体6月7日报道，巴西军方7日宣布 ，搜索队伍已经找到了五具法国航空公司失事客机空客A330机上人员的遗体和部分遗物、客机个别残骸，法国方面也确认了这一消息。航空专家认为，在客机“黑匣子”被发现之前，这些残骸和乘客遗体将为判断失事原因提供重要线索。
有关飞机的失事原因，目前主要集中在飞机空速表存在技术缺陷这一点上。
终于找到机上人员遗体
经过数日的搜索之后，6月6日，巴西空军终于对外宣布他们在该国费尔南多-迪诺罗尼亚岛东北约450公里的大西洋海域找到了两具遗体和部分遗物。这里离空客A330最后发出信号的地点相距大约70公里。
巴西空军发言人若热·阿马拉尔上校6日告诉记者：“我们已经在水面上发现来自法航客机的残骸和遇难者遗体……搜救队伍先发现了一个蓝色坐椅，调查人员正在核对坐椅上的序列号，以确定它是否属于失事客机。除此之外，我们还发现一个装有笔记本电脑和疫苗接种卡的尼龙包及一个皮革公文包，里面有一张失事的空客A330的机票，经查证机票序列号与飞机上的一名乘客相符”。阿玛拉尔进一步介绍，发现第一具遗体的时间是早上9时10分(北京时间20时10分)，20分钟后遗体被打捞上来；两个多小时后发现了第二具遗体，两具遗体都是男性。巴西空军7日发表公报说，巴空军与海军当天又打捞起3具法航失事客机遇难者的遗体。
公报说，这3具遗体将同6日打捞上来的两具遗体一起被送往巴西东北部的费尔南多-迪诺罗尼亚岛进行初步验尸工作。巴西“宪法号”军舰舰长吉乌斯马尔·塔博萨7日说，他们当天还看到了另外一些遗体，将立即进行打捞。
遗物遗体将成揭秘钥匙
军舰当天还打捞上来更多飞机座椅。巴西空军说，这些打捞上来的物品无疑属于失事的法航客机。空军中校亨利·穆尼奥兹说：“我们已经打捞上来数百件物品。但我们不会再透露更多细节，原因是不想给遇难者家属造成更大的不安。”
这是法航447航班一周前失踪以来，搜寻工作首次取得重大突破。航空专家认为，这些发现有望为解开空难之谜提供重要线索。
美国运输部前总监玛丽·夏沃女士在接受美国有线电视新闻网采访时说，无论对于心急如焚的乘客家属，或是对调查人员而言，两日来的发现“极其重要”。她说，即便调查人员今后没有找到更多客机残骸或乘客遗体，他们仍能从已有遗物和遗体上找出一些“非常重要的线索”。
夏沃举例说，根据遇难乘客身上可能伤痕或法医鉴定结果，调查人员或许能判断客机是否在空中爆炸解体，而“如果在遇难者肺部发现(吸入的)水，调查人员就能推断，客机整体坠海”。“可以说，这是信息宝库，对调查来说非常、非常重要。”夏沃强调。
空速表异常由来已久
日前，欧洲空中客车公司和法航相继发表有关空客330系列飞机空速表(飞机测速仪器)的声明，法航也已经开始更换旗下空客330系列飞机的空速表和与飞机测速有关的零部件。6日，法国空难调查中心的负责人透露，其实早在2001年，空客330和空客340系列飞机就出现过空速表读数异常的问题。空客330和空客340系列飞机的空速表在被冰层包裹时会出现异常，测得的飞机速度会出现很大的起伏和不一致，这种情况下飞行员很可能做出错误的判断，继而威胁到机上乘客安全。
法国空难调查中心的分析人员此前分析认为，失事的空客A330在进入雷暴雨区域前空速表就已经出现错误，飞行员那时按照标准飞行程序一定是先为飞机减速；然而由于数据失误，飞机减速过猛，很可能就导致引擎骤停，飞机遂急速下坠，最终酿成惨祸。针对人们的猜疑和指责，欧洲空客和法航目前还没有做正面回应，称在更多飞机残骸和黑匣子打捞之前，一切说法皆不可靠。
本版文图据新华社、中国日报(署名除外)
■调查
黑匣子可能已无信号器
如果找不到它，航班为何失事将成为永远的谜
巴西空军发言人亨利·穆尼奥斯6月6日表示 ，目前巴西方面只负责寻找飞机残骸和机上人员遗体，寻找和打捞黑匣子的任务由法国方面进行，这主要是因为巴方缺少先进搜索仪器。穆尼奥斯说：“搜寻黑匣子不是我们的任务，目前最重要的就是寻找生还者 ，其次是机上人员遗体和飞机残骸，这就是我们办事的顺序。”
此前法方表示 ，由于出事海域水下有大片陡峭的海底山脉，因此黑匣子发出的信号很可能被挡住，导致搜索队伍到现在都没能定位黑匣子所在地 。6日法方又透露了一条消息，称安装在黑匣子上的信号发射器很有可能已经脱落或损坏。如果真的找不到飞机黑匣子，那么失事的空客A330上究竟发生了什么将极其难以破译。
美国海军6日也向法国和巴西伸出了援助之手。美国海军已经将2部拖曳式声波发射定位器装上飞机，运往失事海域协助调查搜索工作。美方介绍称，这种拖曳式声波发射定位器是目前最先进的定位装置之一，可以探测到水下6100米发射上来的信号。法方表示，他们目前就寄希望于飞机黑匣子信号发射器还运转良好，如果真如猜测的那样脱落下来，那么在那种情况下寻找黑匣子无异于大海捞针。
■揭秘
潜水器曾用于“泰坦尼克”
法国同时派出机器人打捞黑匣子
尽早找到失事飞机黑匣子对揭开飞机失事谜团至关重要。为此，法国方面派出了曾用于搜寻泰坦尼克沉船的深海潜水器和一名远程控制机器人等高科技搜救装备用于黑匣子打捞。
这艘法国科研船将会于6月8日在非洲西海岸一个岛屿停靠，装载上一套用于找寻黑匣子发声的扩音器设备。文森特表示，这艘科研船有25名船员和20名专家，他们将会于11日左右抵达出事海域。这套非常灵敏的声音设备将会部署于出事海域海床500米以上的海水下，搜寻黑匣子发出的声音信号。据信失事飞机黑匣子坠入4000米深的海底。
如果这套扩音器设备探测到了黑匣子的声音信号，那就该“鹦鹉螺”号潜水器和“维克多”机器人登场了。直径大约2.1米的“鹦鹉螺”号潜水器能够挤下三个人，他们可以通过舷窗观察寻找黑匣子。黑匣子不过是飞机声音和航行记录仪器的通俗说法，事实上它们是桔黄色的。“鹦鹉螺”号潜水器配备有全景声纳，能够探测到两侧200米范围内的信号，还装有数个照相机。如果发现黑匣子，“鹦鹉螺”号潜水器能够用机械臂把它们挖起来。“维克多”机器人通过电缆和光缆同科研船相连，船上人员对其进行操作控制。唐宁
■故事
客机机长出身法航世家
机长副手夫妻同机遇难
事故发生后，各国媒体都对失踪人员亲友进行了大规模采访报道，许多悲情故事，让人心碎。虽然法航没有公布失事飞机的机组名单，但是法航的飞行员工会证实了机长的身份——马克·杜博伊斯。让人意外的是 ，马克出自一个“法航之家”。马克的父亲，竟然也是法航的飞行员。正是因为父亲的耳濡目染，让马克也选择了这个天空中的职业。
马克今年58岁，在法航驾驶飞机20多年了。他的父亲让-保罗·杜博伊斯，退休前也一直是法航的驾驶员。就在去年3月，他以89岁的高龄去世。马克在法航的飞行时间，已经有11000小时了。在出事前，他已经有1700小时驾驶A330的飞行时间。
在这架飞机上，马克的副手皮埃尔·塞德里克·伯尼，32岁，2004年加入法航。有3300小时的飞行时间，去年6月才获得驾驶A330飞机的执照。不幸的是，皮埃尔的妻子伊莎贝拉，也在这架“致命”航班上。38岁的她作为波尔多中学的老师，前往巴西旅行，然后乘坐丈夫的班机返回巴黎。
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