河西车站基坑已经下挖了两米深。
今年6月26日，地铁一期河西车站及长沙路站至河西站区间试验段动工，目前进展如何了呢？11月30日，记者在青岛市地铁建设工程奠基仪式上了解到，目前河西车站的冠梁、支架以及围护结构施工都已进入尾声，并已进入了基坑开挖阶段，预计两个月后完工，而隧道区间暗挖要到春节后。
河西车站基坑已开挖
“目前冠梁、支架以及围护结构施工都已进入尾声，现在已经开挖，主要是挖车站 ，以明挖为主。”11月30日，在地铁一期河西车站施工现场，记者发现车站位置已经挖出了2米深的基坑，基坑长 200多米 ，宽近20米，而基坑周边的大部分冠梁都已经浇注好。
“预计基坑要挖两个月左右，明年春节后我们将开始暗挖，也就是挖地铁的区间。”现场负责测量工作的中铁隧道集团工作人员罗有锦说，车站将从西南往东北方向开始挖，等挖的基坑深度差不多了，然后再挖河西站至长沙路站地铁区间，那时将采取暗挖的方式。
车站将下挖15米多
据介绍，河西车站将采取分层开挖的方式，根据地质结构的不同，土石方开挖方式也不同，其中地面以下六七米土方将采取挖土机挖，也就是人工挖，而7米以下的风化岩层将采取风钻开挖。而针对地下花岗岩的地质构造，施工方将采取微爆破法。
“就是用风钻在岩层上钻孔，然后把炸药放在钻孔里面，实行爆破开挖，现在还都是用挖土机挖的。”罗有锦表示，车站的宽度是18.5米，高度是12.8米，再加上车站的埋深2.63米，这样将往下挖15.43米。
隧道采用马蹄形断面
中铁隧道集团青岛地铁试验段项目经理部相关负责人表示，地铁一期河西站全长199.15米，有效站台长120米，宽10米，车站采用岛式站台，标准段为地下二层双跨矩形断面。
车站主体结构采用明挖顺筑法施工，河西站及出入口通道3座、风道2座、紧急疏散通道1座，采用明挖顺筑法施工。同时，长沙路站至河西站区间全长1158.176米 ，全用双洞单线布设，隧道采用马蹄形断面，全部为复合式衬砌结构，采用暗挖法施工，该区间设联络通道，排水泵房各一座，该工程由中国中铁隧道集团承建。
施工不影响地面交通
地铁一期河西站位于青岛市规划郑州路和黑龙江路的西北角，而长沙路站至河西站隧道区间将沿着黑龙江路走向，而地下挖隧道是否会影响黑龙江路上的交通呢？
据介绍，经过前期的考察，黑龙江路河西车站附近没有拆迁项目，不会影响施工，另一个重要原因是，黑龙江路附近的道路比较畅通，在地下施工对地面交通的影响不是很大。
中铁隧道集团青岛地铁试验段项目经理部相关负责人还表示，他们在施工方法上借鉴了英吉利海峡海底隧道还有日本青函海底隧道，国际上隧道施工通行的办法——钻爆法的施工。这种施工方法将最大限度地加快进度，减少扰民的现象。此外，他们在外围也做好了一些防尘设施的安置。
地质详勘钻孔千余个
自今年8月份开始，青岛地铁一期地质勘测全面铺开，在地铁一期沿线的南京路、香港路和太平路等多处突然冒出来不少地质勘测点，浅蓝颜色的铁围挡，钻孔机“突突”的响声，还有不少身上带泥浆的勘测工作人员。
根据工程安排，地铁一期工程勘测钻孔总量约1300个，钻孔总长度约38000米 ，其中初勘9月份已经结束，已经完成300多个钻孔，而详勘预计要完成千余个钻孔，自11月初详勘开始后，目前勘测工作进展顺利。
据青岛市勘察测绘研究院相关负责人介绍，目前他们负责的详勘二标段已经完成230余个勘测点，而详勘总共要完成五六百个勘测点，而地铁详勘一标段也正在紧张有序地进行。同时，从初步勘测情况来看，除沧口断裂带地质构造比较复杂外，大部分岩层都比较适合建地铁。
每个站点4个出入口
根据建设规划，一期工程规划西起自青岛火车站，终点到铁路青岛北站，沿线共设车站22座，但是站点的详细位置目前定好了吗？与现在正在进行的钻孔地质勘查有什么关系呢？站点能否就在自己门口呢？记者采访勘察单位了解到，目前地铁一期的沿线站点详细位置还不能确定，最终要等到详细勘察结束。根据初步规划，每个站点要设4个出入口。
同时，地铁2号线勘察已经打孔到台东三路步行街上，计划建设地铁2号线台东试验段，具体位置在M2号线的利津路车站至延安路车站之间，其中利津路至人和路段是一个区间，人和路至延安三路段是一个区间。同时，青岛地铁二期即2号线工程将与1号线在台东站交会。
地质结构中岩层较多不易发生坍塌
青岛地铁比上海杭州好挖
“从地质结构来看，青岛还是很适合建地铁的。”11月30日，中国中铁隧道集团副总经理初继旺在接受记者采访时表示，从各地的地铁施工情况来看，最难挖的还要数上海和杭州，因为那里流沙多，含水量也高，施工过程中容易发生坍塌，而青岛这边花岗岩地层居多 ，不管是软岩还是硬岩，花岗岩地质带比起需要用各种材料加固的软土层，比较适合地铁施工，不容易发生坍塌。同时，他们的建设队伍也为华东很多城市建过地铁，具有丰富的地铁施工经验，他们将把这些经验带到青岛地铁建设上。
“如果在深挖的过程中遇到什么困难，我们可以进行施工研究，而且也有机械保障。”初继旺表示，作为国内隧道和地下工程领域最大的企业集团，中铁隧道集团集勘察设计、建筑施工、科研开发和机械修造四大功能为一体，在青岛地铁河西站开挖的过程中，他们将针对不同的地质采取不同的开挖方法，早日将青岛地铁河西站，以及河西站与长沙站区间建好。
“从目前来看，地铁是缓解地面交通最好的交通工具，华东地区很多城市已经尝到了甜头，我们也将积极安排建设工期，早日让青岛市民坐上地铁。”初继旺说。A4～A5版文/图 记者 成跃文
