地铁北站布局示意图
“在一个站点，便可实现地铁、铁路、出租车、社会车、公交车和长途车等六种交通方式的换乘！”3月11日，记者从青岛市地铁建设指挥部了解到，位于胶州湾高速公路东侧，太原路与沧海路之间的地铁青岛北站将实现六种“一站式”的交通换乘方式，届时将成为本市地铁换乘线路最多的车站。目前地铁青岛北站施工管理人员已到位，施工现场规划方案已完成，现场临时设施建设、施工围挡和场区硬化即将展开。同时，为了给海湾大桥青岛接线端让路，青岛地铁河西站至河东站区间部分隧道区间将明挖。
地铁北站开打试验桩 “这是在打围护桩，旋喷桩也要马上开工了，但是这些都是试验桩。”3月11日，记者在胶州湾高速公路东侧、太原路与沧海路之间的工地上看到，多数地面都已经平整过，画上了施工线，不少施工人员已经开始进场。在施工线范围内有台打桩机在工作，还有台打桩机在进行安装，负责现场施工的刘工程师告诉记者，在正式开工前他们主要负责打试验桩，其主要目的就是检验桩基的强度和承受能力，目前这些试验桩的直径是1.2米，可能要打到地下20米～30米。据介绍，地铁青岛北站与铁路青岛北站结合设置，也就是说在同一地点施工，铁路站房位于地上，地铁车站位于地下。
记者从青岛市地铁建设指挥部了解到，目前施工管理人员已到位，施工现场规划方案已完成，场地平整和场内临时道路已完成一部分，现已开始现场实地放线，现场临时设施建设、施工围挡和场区硬化即将展开。
施工队伍来自湘贵铁路线 刘工程师告诉记者，他是中铁二局的，前几天刚从已完工的湘贵铁路线上撤离下来，目前已经过来40多人，都住在附近的临租房里面，他们现在主要打围护桩和旋喷桩的试验桩。他还告诉记者，等到项目开工，他们还要在附近建设临时建筑，包括办公区、生活区、娱乐区和生产区等，届时技术人员等都将入住进来。
在施工现场，记者还看到了不少前来观看的老人，其中，刘镇泽老先生说他就住在附近的振华路上，没事就过来看看，“看着地铁站的规划，我们就很激动”。
据介绍，青岛地铁一期工程(3号线)青岛北站位于胶州湾高速公路东侧，太原路与沧海路之间，为地铁1、3、8号线换乘站，附建地下出租车及社会车停车场，可与铁路、公交车、长途车等多种交通方式换乘。其中，车站总建筑面积约10万平米，共地下三层。
与海湾大桥交会处要“明挖” “地铁在张村河区域需要穿过海湾大桥黑龙江路立交桥的群桩，同时还需要保证地铁设计时速所需转弯半径的要求，设计及协调的难度很大。”青岛市地铁建设指挥部相关负责人表示，河西站至河东站区间隧道拱顶埋深4米至10.5米，穿越地层主要为饱水砂层，地质条件较差，而且在张村河区域还要跟海湾大桥接线工程相协调。经过多次的调整后，立交桥主桥桩基与地铁区间结构的最小距离约为2米，匝道桥桩基与区间结构的最小距离不足2米，地铁最小曲线半径450米，线形满足地铁设计时速 80公里/小时的要求。
由于地铁需要穿越大桥的群桩而且距离较近，区间隧道与桥梁施工相互干扰，为了不影响大桥接线的工期，减小隧道施工风险以及隧道施工和立交桥施工的相互影响，在桥区(过河浅埋地段)的230米隧道将采用明挖法施工。
据介绍，地铁一期工程(M3线)的河西站至河东站区间为单洞单线区间，从河西站出发，沿黑龙江路向北，下穿张村河及黑龙江路立交桥后到达河东站；线路总长876.091米。区间隧道设置联络通道及泵房一处，活塞风道及迂回风道各一处。
六种交通汇集改变市民出行方式 “地铁青岛北站是本市地铁线网中工程规模最大、换乘线路最多、换乘方式最便捷、换乘交通方式最多、设计及施工最为复杂的车站。”青岛市地铁建设指挥部相关负责人表示，地铁车站建设以旅客集散的交通功能为核心，车站站厅层与铁路出站通道均位于地下一层，可实现地铁与铁路车站的快速换乘。
同时出租车与社会车停车场均设置于地下一层，位于地铁车站站厅两侧，换乘便捷。此外，车站设计预留地下通道前往地面公交车站及长途汽车站，因此在青岛北站可实现地铁、铁路、出租车、社会车、公交车和长途车等六种交通方式的换乘。
据介绍，地铁青岛北站的建成将极大改善区域交通条件，附近市民前往市中心区域将大幅缩短行程时间，周边市民也可先乘坐公交车或出租车到该站换乘地铁前往市中心区域，远郊市民可自驾车到达本站后，将车辆停放于社会车停车场，换乘地铁前往市区，实现新兴的“P+R”（P+R——ParkandRide泊车+换乘）出行方式。同时，地铁青岛北站1、3、8号线三线换乘的优势，可使乘客在本站通过不同的地铁线路快速准时地到达市区大部分地点。
“‘P+R’指住在城区边缘地带，开私家车到最近的地铁站、公交枢纽换乘进入市区，”青岛市地铁建设指挥部相关负责人表示，地铁青岛北站建成后，将极大带动周边的城市发展，促进区域经济快速增长。本版文/记者 成跃文
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
