沪杭磁悬浮项目示意图 CFP供图
3月13日下午3时，铁道部多位负责人参加了在十一届全国人大三次会议新闻中心举行的集体采访。中国铁道部总规划师郑健表示，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复。
上海至杭州磁悬浮获批 中国铁道部总规划师郑健13日在回答记者提问时说，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，目前正在做深化研究。
郑健在十一届全国人大三次会议新闻中心举行的集体采访中说，这也是中长期规划中唯一的一条磁悬浮线路。目前中国已经建成的磁悬浮项目只有上海浦东机场线，一共建了31公里。
高铁正往乌鲁木齐修建 关于中国高速铁路的发展状况，铁道部副部长王志国表示，目前，我国投入运营的高速铁路已达到6552公里，运营里程居世界第一位。正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。
王志国表示，目前全国正在展开大规模铁路建设，“四纵四横”中的徐州～兰州高速铁路，正在继续往乌鲁木齐修建。关于有没有计划修建到台湾的铁路问题，铁道部总规划师郑健在接受记者采访时表示，在中长期规划当中，只是在做前期研究。
高铁票价获得社会认可 “两会”期间，有政协委员提出，目前高铁的票价偏高，脱离了实际情况。对此，铁道部总经济师余邦利表示，目前高铁的票价是由按照《公司法》依法组建的公司按照《价格法》的规定，综合考虑运营成本、社会承受能力以及其他运输方式的价格等因素制定的试行价格。
应该说，目前的高铁票价相对于传统的客运票价是提高了，但是还是有竞争力的。传统客运票价一直处于偏低的状态，从目前高铁票价的执行情况来看，应该说是比较好的。一是，高铁平均上座率达101.7%，一直高于全部平均上座率，这得到了社会的认可；二是，同整个其他运输方式的价格水平相比，优势还是非常明显的。这可以和开通的高铁地区的其他方式的票价大幅度下降可以看出。
实名制售票将继续试点 关于火车票实名试点，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光表示，在铁路运力还不能满足社会需求和“一票难求”的情况下，采用实名制售票，从现在的试点实践来看，还是很有积极作用的。首先，它一定程度上遏制了“黄牛党”的倒票；其次，这种售票方式更加公开、透明。实名制在实行过程中，试点的广东、湖南、四川、重庆等地方政府也都给予了积极的配合和支持，总的看，试点的情况不错。
张曙光说，实名制也有其局限性，比如说，买票和乘车确实手续比较烦琐，耽误一点时间，也有旅客有所抱怨。“总的来看，积极面还是多一些，我们将继续积极地试点和探索。”
2020年根本解决“一票难求” 对于“一票难求”，铁道部副部长王志国表示，和其他的运输方式相比，铁路发展还是相对滞后的，所以运输能力仍然处在很紧张的状态下。因此，现在的“一票难求、一车难求”的现象还是十分突出。目前制约我们运输能力的，主要是硬件的问题，到2020年，中国铁路的营运里程达到12万公里以上，基本上可以形成一个覆盖全国的快速客运网以后，可以肯定地讲，“一票难求、一车难求”的问题会从根本上得到解决。 本报据新华社等综合整理
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]
相关专题：
关注中国 关注2010全国两会
