2006年，百年品牌斯柯达高调进入中国，并于次年推出了首款车型——明锐。在过去的几年里，明锐月销量多次进入“万台俱乐部”，成绩不俗。如今，新明锐带着新的年轻面孔和“1.4T+DSG”的领先技术再次来到我们面前。这“T”字界新锐，能否再续传奇？让我们先来体验一把吧！
本期试驾人员:《车行天下》记者 贺鑫一、资深车迷 崔兴治
与老明锐“判若两车”
眼前的新明锐年轻化了许多，前脸的“蝶翼”大灯多了些张扬的气息，玻璃灯罩赫然打着“Octavia”的明锐英文标志，大灯看起来炯炯有神，与老明锐“判若两车”。
最下方银色镀铬设计，形似一个弯弯的嘴巴，这是斯柯达设计师特别要传递的“微笑”与“快乐”，中央直瀑形的进气格栅典雅复古，就像宝马拥有“双肾”形进气格栅一样，这是斯柯达经过岁月沉淀而传承的DNA。
新明锐尾部采用了高亮度的LED“C”字形尾灯，它能有效提高安全性，因为LED尾灯点亮速度比普通灯快0.1秒至0.2秒，以汽车每小时100公里计算，车子这段时间可以行驶3米，而这就是追尾与否的关键，这也是多数中高级轿车开始采用LED灯的原因。
小崔评车：根据我的观察，新明锐仅仅是前脸和尾部变动，有些遗憾。但我从车顶看到，新明锐采用了激光无缝焊接和一体成型技术，车体刚性比其他车高一些。
背掀门是金字招牌
打开新明锐的车门，我们发现试驾车为黑色加灰色内饰，还有金属质感拉丝面板，整体运动感增加不少，这也是新明锐的变化之一。
车内的储物空间非常实用，比如车门上的储物格，盛放两瓶矿泉水不成问题，坐椅左边少见的储物格可以盛放手机，从这点上来说，新明锐颇有些人性化的味道。
最吸引我们的，还是新明锐开口巨大的背掀门，司机可以轻松地把大物件放到后备厢，比如冰箱、彩电，不必受普通轿车后备厢开口小的困扰。我们做了一个测试，把后排坐椅放倒后，身高1.76米的工作人员可以轻松从背掀门进入，然后完全平躺下来。记者很期待能买个床垫铺在上面，充当一下旅行车。身高1.76米的崔兴治坐在后排，距离车顶还有一拳距离，而距离前排坐椅有一拳多的距离，相当不错。
小崔评车：大灯开关、雨刷和转向开关，都采用了大众的部件，四门电动防夹门窗在同级车上很少见，黑色内饰比较动感，很受年轻消费者欢迎。
1.4T+DSG绝佳的组合 新明锐上市后，其动力配置达到了空前的全面，包括1.6L、2.0L、1.4T和1.8T四种发动机车型，其中1.6L和2.0L全部搭载Tiptronic六速手自一体变速箱，而1.4T和1.8T车型为7速DSG双离合变速器，我们试驾的重点，便放在了在市场上备受消费者青睐的1.4T车型上。
“1.4T+DSG”是大众的最新战略，小排量加双离合变速器，既能降低油耗，还能保证动力的强劲，目前高尔夫6、速腾、迈腾和朗逸上都在使用，而用在斯柯达品牌上，也说明大众对它投入的感情和精力。很显然，1.4T+DSG是个绝佳的组合，放在明锐上，我们同样相信它的实力。
根据测试，1.4T新明锐涡轮启动时间大约在1700转/分钟，只要你敢深踩油门，1.4T将会给你强烈的推背感，尤其是挂在S挡位上，油门响应积极，而DSG双离合变速也将换挡时的顿挫减到最轻，保证了驾驶时的平顺性。
高速测试时我们发现，明锐的风噪和发动机噪音控制优异，等待红灯时几乎听不到发动机运行的声音，得益于大众PQ35平台的底盘技术，新明锐高速行驶非常扎实，这是亮点之一。在绕桩测试中，新明锐的表现非常扎实，底盘悬挂不软不硬正好。
小贺评车：“1.4T+DSG”动力比较平顺，既不像1.8T那样暴躁，也不像1.6L那样平凡，值得尝试。文/图 记者 贺鑫一 实习生 吕锦国
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 王佳]
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