近日，东风日产在北京发布了自主品牌启辰，成为继广汽本田、上汽通用五菱之后，第三个拥有自主品牌的中外合资汽车企业。而在此消息传出的同时，北京现代、广汽丰田、东风本田、长安福特马自达、一汽丰田等合资车企都表示，今年或明年都有开发自主品牌汽车的打算 。眼下，合资汽车企业推出自主品牌，正在成为一种趋势。尽管这些合资企业的自主品牌汽车还需要相当长一段时间才会投放市场，但由于厂家大张旗鼓的宣传，合资品牌下的“自主蛋”，一时间成为了焦点。
■现状 合资品牌自主新车扎堆发布
从2008年北京国际车展开始，“合资车企的自主品牌”概念便被广汽本田变成了现实，那便是名为理念的自主品牌。至今为止，理念这个合资旗下的自主品牌已经推出了3款概念车，并且广汽本田已对外宣布，将在2010年年底将理念品牌投产。
而在2010年，合资车企的自主品牌发布更有星火燎原的态势。先是在今年7月份，久坐微车市场老大宝座的上汽通用五菱开始行动，宣布推出旗下自主乘用车品牌宝骏，该品牌投产上市之后，主要面对的便是二、三级城市的轿车用户。
就在宝骏品牌推出后没多久，东风日产也开始了“下自主蛋”的计划，9月8日，东风日产旗下的自主品牌启辰发布，并很有可能在11月的广州车展亮相。
这仅仅是3个推出自主品牌的合资车企，接下来，包括长安福特马自达、东风本田、一汽丰田、北京现代都表示要推出自主车型，合资车企下“自主蛋”的趋势愈演愈烈。
■原因 市场需求+政策推手
业内专家张超表示，现在很多合资车型都有自主成分，比如标致408、雪佛兰新赛欧、上海大众朗逸，这些车都是在中国的设计中心进行研发，并且中方的工作人员深入参与了研究，从某种程度上说，这些车的自主元素要比国外拿来的车多一些。未来合资车企旗下的自主品牌上市后，将启用全新的标志，同时中方研发人员会使用自主加“拿来”的方式，为合资自主注入特别的活力。
合资车企成立自主品牌，一方面有助于车企针对国内消费者研发新车型，更重要的是能将合资品牌无法涉及的“高性价比”市场吃掉，从而让合资车企在激烈的竞争中，能够占到每一个细分市场。
此外我们应该看到，政策面的支持也是合资车企发展自主品牌的重要原因。就拿去年发布的《2009-2011年汽车产业调整和振兴规划细则》来说，“支持汽车企业自主创新，整车研发、尤其是关键零部件技术实现自主化”的说法就多次提到，在这样的背景下，合资企业进入更高水平的二次创新、自主开发阶段也就水到渠成了。
■影响 本土自主品牌面临打压
当有一定自主成分的新赛欧打压6万元以内市场的时候，在主阵地守候的本土自主品牌有些茫然，凭借较高的品牌影响力，新赛欧在经济型小车市场风生水起。
如果合资车企利用技术优势打造自主品牌后，势必和奇瑞、江淮、吉利、比亚迪这些本土自主品牌来次硬碰硬的阵地争夺战，而且在今年本土自主品牌销量下滑较快的态势下，合资车企发布自主品牌，无疑给奇瑞、上汽、江淮、比亚迪等自主品牌造成更大的压力。
“很显然，合资车企做自主品牌，有一定的技术和管理优势，这也将给本土真正的自主品牌造成压力 ；但合资车企的自主品牌也会遇到问题，比如新品牌成立之后，是跟随合资品牌渠道销售，还是另辟销售渠道进行销售？”张超表示，合资品牌与旗下自主品牌的协调关系，也将是未来“合资品牌下自主蛋”能否成功的关键。记者 贺鑫一
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 王佳]
