民营加油站
0号柴油销售基本“停摆”
民营加油站也没柴油了？11月8日、9日，记者连续走访了多个民营加油站发现，这些加油站要么没有柴油，要么只有-10号柴油销售。福州北路公交加油站的工作人员告诉记者，他们从上月19日开始就没有0号柴油了，而辽阳西路振华加油站的工作人员也表示“早就没有了”。
记者了解到，金盾世纪阳光加油站分布在岛城的7个站点，从10月19日开始已经全面将0号柴油改换为-10号柴油。“我们加油站大部分的柴油都是从两大石油公司进的，现在两大公司已经不往外卖0号柴油了，只卖-10号，我们就只能卖-10号了。”山东路上金盾世纪阳光加油站的姜站长告诉记者。
在南车四方加油站，记者看到只剩下90号和93号汽油在对外销售，没有看到柴油加油机，该站负责人告诉记者，公司正在全面升级改造，减少了油箱，而且柴油最近倒挂太严重，索性于10月10日取消了对外销售0号柴油，只供给企业内部使用。本版文/记者 娄花（署名除外）
■记者调查
价格批零倒挂导致缺油？
导致柴油限购、停售的原因是什么？记者走访了多个加油站，得到的答复都是：0号柴油出现批发价高于零售价的批零倒挂现象，让加油站特别是民营加油站难以承受。“即使现在手头有油，恐怕也不会拿出来卖。”一家民营加油站负责人告诉记者。
批发比零售每吨贵五百
金盾世纪阳光加油站负责人告诉记者，国庆节期间0号柴油批发价和零售价持平，随后批发价开始猛涨，一路涨到眼下的8000元/吨左右，而岛城柴油的最高零售价约是7600元/吨，这样算来，加上运输费等成本卖一吨柴油赔500元。
而-10号柴油的情况相比之下则好很多，目前-10号柴油也出现了批零倒挂现象，但是悬殊不大，亏损主要在运输费上。
供应短缺致“批零倒挂”
导致最近柴油价格倒挂严重的原因是什么？市成品油流通协会副秘书长高崇东分析认为有多重因素：第一，国际油价上涨是重要原因之一；第二，目前正值国家基础设施建设的高峰期，工程车辆用柴油量大增；第三，现在很多大中城市节能减排推进速度加快，限制用煤发电，很多企业为保证用电纷纷用柴油发电；第四，地方炼油厂柴油生产量减少，库存下降；第五，近期炼油企业的加工原料价格上涨，也促使柴油批发价上涨。
定价缺陷让矛盾难缓解
市成品油流通协会的负责人表示，部分省份为完成节能减排目标“拉闸限电”固然造成地炼厂产能下降，油源紧张，然而“柴油荒”却有其更深层次的体制原因，即“定价机制的缺陷导致批零倒挂”。
他说，油价“批零倒挂”不仅严重挤压了民营加油站的生存空间，也对当前的定价机制形成了“倒逼”，“按照往年的经验，除非国家发改委宣布柴油涨价，否则‘柴油荒’很难得到真正的缓解。”
市社科院研究员郭先登教授指出，往年出现油荒主要是汽油短缺，而这次汽油供应相对宽松，反倒出现柴油紧张，这是始料未及的。虽然拉闸限电迫使企业购买柴油机发电增加了柴油需求成为此次柴油荒的导火索，但是柴油荒的深层原因还是在于供应不足。
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