出租车起步价调为9元 普通车每公里涨至1.4元

    ■解读

    每500米跳一次表低速运行车费增加

    11月27日，就新运价方案有哪些变化、为什么要如此调整，记者采访了青岛市物价局负责人。该负责人表示，本次出租车运价调整，概括起来就是“两提高、两调整、一取消、一放开”，即：提高客运出租车的起租费和车公里租价，调整计费里程和等候、低速运行的计费办法，调价同时取消现行每客运车次加收的1元燃油附加费，放开计日包车收费。

    计费里程由1公里改为500米

    运价的“两调整”指的是计费里程和等候、低速运行的计费办法。其中，计费里程将原规定“计费里程以车公里为计算单位，按行驶公里计价收费”，调整为“计费里程以行驶500米为计算单位，按行驶里程计价收费”。

    “缩短计费里程是本次听证会参加人提出的建议。”市物价局负责人表示，现行计费里程是以一公里为计费单位，按行驶公里计价收费，在实际运营过程中，出租车经营者与乘客在计费里程临界点附近容易产生纠纷，所以采纳了听证会参加人缩短计费里程的建议，将计费里程由一公里改为 500米。

    低速运行计费时间缩短

    此次运价政策调整还调整了等候、低速运行计费办法：将原规定“根据乘客要求停车等候或由于道路等客观条件限制致使出租车行驶速度低于12公里/小时时开始计时收费，累计计时每满5分钟收取一车公里租价，不满5分钟不计费”，修订为“根据乘客要求停车等候或由于道路等客观条件限制致使出租车行驶速度低于12公里/小时时开始计时收费，累计计时首个5分钟收取一车公里租价，不满5分钟不收费；累计计时超过首个5分钟部分，每满3分钟收取一车公里租价，不满3分钟不收费”。

    调整等候、低速运行计费办法，也是本次听证会参加人提出的建议。本市客运出租车自2009年3月1日实行时距并计计费方式以来，取消了原来的“应乘客要求停车等候的，等候时间不足两分钟不收费，超过两分钟的，每两分钟收费1元(超过部分不足两分钟按两分钟计)”的规定，但现行应乘客要求等候时收取的等候、低速运行费标准明显偏低，暴露出一些问题 。考虑到如果采取应乘客要求停车等候，与出租车低速运行执行不同的计费办法，会增加出租车行业管理难度，因此 ，仍维持现行应乘客要求停车等候与因交通拥堵等造成出租车低速运行执行同一计费办法，但对现行等候、低速运行计费办法作出调整。

    价格联动挂钩93号汽油

    “新运价取消了现行每客运车次加收的l元燃油附加费，但并不代表以后就不再收取燃油附加费了。”市物价局负责人表示，根据国家和省关于“进一步完善价格联动机制”的要求，结合本市实际，此次运价政策调整还完善了现行市区客运出租车运价与燃油价格联动办法。

    新的油运价格联动办法有三大变化。一是燃油代表品由90#汽油改为93#汽油 ，以省物价局公布的93#汽油最高零售价格作为油运价格联动燃油代表品价格。二是油价浮动区间有所调整。当油价上涨为每升7.07元(含7.07元)～8.07元(不含8.07元)区间时加收燃油附加费，具体标准为每客运车次1元。若油价回落至每升7.07元以下且稳定1个月以上，则取消加收的燃油附加费。

    “第三个变化是油运价格联动具体实施方案由市物价局、市交通运输委根据油价变动情况和客运出租行业运营状况，按程序上报市政府批准实施。”市物价局负责人表示，实施油运价格联动方案后，如政府发放出租车燃油补贴，则按补贴的标准和时限折算为油价，如折算后的油价仍在油运价格联动机制油价区间内，则继续收取燃油附加费；如低于油运价格联动机制油价区间，则停止收取燃油附加费。记者 连茂明  成跃文

    ■延伸

    下周起更新计价器程序

    11月27日22时，记者采访了解到，很多出租车司机已经得知运价上调的消息。不少司机在欣喜之余，更多的是关心何时能够进行计价器程序更新，何时能够开始实行新的运价。

    记者采访了解到，出租车运价调整以后，出租车还不能马上就实行新的运价，在此之前还要对出租车的计价器程序进行更新。记者27日晚上从相关部门了解到，计价器程序更新将从下周开始进行，届时将以出租公司为单位进行更新，更新地点另行通知。