现状
调整信号灯时间就得爬杆
究竟什么是智能交通系统呢?岛城目前有没有应用智能交通系统?“现在岛城基本没有 。”说起智能交通,市人大代表、市公安局交警支队支队长刘琪华无奈地说。为了更加形象地说明岛城智能交通的尴尬现状,他举了一个例子:岛城现在多数路口的信号灯,彼此间都没有关联,如果要调整某个信号灯的时间,只能采取爬杆的方式调整。而如果是智能交通,只需要操作电脑就可以实现。
在刘琪华印象里,市南区正阳关路的几个信号灯沾了点儿智能交通的边儿,那几个信号灯采用了“绿波带”技术,所谓的“绿波带”,是指计算出车辆通过某一路段的时间后,再对各个路口的红绿灯信号进行调整,车辆在通过时能连续获得一路绿灯的技术,“当然,就这几个信号灯根本形成不了气候。”
2009年,在香港中路上,岛城本来打算设置“交通诱导系统”,司机可以根据显示屏上的信息,看出某些路段的拥堵状况,从而选择适合通行的道路。然而 ,遗憾的是,该系统由于当时香港中路地下电信线路的问题而搁浅。
刘琪华认为,如果设上智能交通系统,可以在一定程度上改善现在的交通状况。不过他表示,交警部门负责的道路交通只是智能交通的一部分 ,如果停车场、公交车和交通设施都设置为智能系统,那才是真正的智能交通系统。
成本
要花20亿至少需5年
“如果青岛能全部实现智能交通,对缓解交通拥堵肯定有很大的帮助,但这投入太大了,仅仅让一个路口实现智能化交通,投入就很大。”对于智能交通,市人大代表、开发区交通局副局长付玉华作出了解释,付玉华告诉记者,智能交通主要是道路智能化管理、公共车辆智能化管理、交通程序如红绿灯等智能化管理,“现在这一技术在一些发达国家、地区已经实现了,对交通畅通有很大的帮助。”
付玉华告诉记者,现在很多大中小城市都面临着交通拥堵的问题,如何缓解交通压力是各个城市亟待解决的问题,智能交通是一个很好的方式,“现在青岛市还没有实现智能交通,可以尝试一下,但投入肯定很大,而且短时间内很难实现,所以眼下最需要大力发展公共交通,提高大家乘坐公交车、出租车的频率,这是当前更容易实现的办法。”
对此,市人大代表、青岛市政设计院院长李平也表示,智能交通的确可以缓解日益紧张的交通压力,但代价很高,“根据相关人士介绍,如果青岛所有道路、车辆全部实行智能交通管理,要投入20亿元,而全部完成这一工程则至少要花费5年时间。”
观点
尽快编制城市交通白皮书
在谈到智能交通的作用时,市人大代表李平表示,智能交通只能对交通拥堵现象进行缓解,却不能根治这一现象。
“目前的交通拥堵现象是全国性的问题,产生这种现象的原因有很多,并不是一个智能交通系统就能解决的。”李平告诉记者,智能交通所起的作用仅限于在现有情况下,对交通畅通能力的一个挖潜,却不能根治交通拥堵现象,“根据之前的测算,智能交通可以提高20%~30%的道路通行能力。”
对此 ,李平表示,要想根治交通拥堵现象,最重要的是找到“病根儿”,“要看一下道路能不能容纳这么多车,公交车是不是便利到让市民更喜爱乘坐,商业布局是否合理到不会出现大量车流同时聚集的情况等,这些都需要反复调研。”李平告诉记者,为此他专门在两会上提交了《关于尽快编制青岛城市交通白皮书的建议》。他认为,当前交通拥挤问题是城市发展过程中多重矛盾的集中表现,破解交通难题,需要政府在对现状交通综合调研的基础上,针对未来城市交通面临的形势和任务,系统地研究交通发展战略,合理确定交通发展目标和战略任务。
李平表示,“青岛轨道交通线网建设尚处于起步阶段、道路网还与规划有较大差距,但机动车保有量增长速度超过20%、公交服务水平逐年下降、停车矛盾日益突出,交通系统整体处于相对薄弱的阶段,迫切需要开展城市交通白皮书的编制工作,以指导交通体系的规划、交通政策的制定 、基础设施建设及交通组织管理,实现营造良好交通环境的目标。”
版权稿件,任何媒体、网站或个人未经授权不得转载,违者将依法追究责任。