现状
调整信号灯时间就得爬杆
究竟什么是智能交通系统呢？岛城目前有没有应用智能交通系统？“现在岛城基本没有 。”说起智能交通,市人大代表、市公安局交警支队支队长刘琪华无奈地说。为了更加形象地说明岛城智能交通的尴尬现状，他举了一个例子：岛城现在多数路口的信号灯，彼此间都没有关联，如果要调整某个信号灯的时间，只能采取爬杆的方式调整。而如果是智能交通，只需要操作电脑就可以实现。
在刘琪华印象里，市南区正阳关路的几个信号灯沾了点儿智能交通的边儿，那几个信号灯采用了“绿波带”技术，所谓的“绿波带”，是指计算出车辆通过某一路段的时间后，再对各个路口的红绿灯信号进行调整，车辆在通过时能连续获得一路绿灯的技术，“当然，就这几个信号灯根本形成不了气候。”
2009年，在香港中路上，岛城本来打算设置“交通诱导系统”，司机可以根据显示屏上的信息，看出某些路段的拥堵状况，从而选择适合通行的道路。然而 ，遗憾的是，该系统由于当时香港中路地下电信线路的问题而搁浅。
刘琪华认为，如果设上智能交通系统，可以在一定程度上改善现在的交通状况。不过他表示，交警部门负责的道路交通只是智能交通的一部分 ，如果停车场、公交车和交通设施都设置为智能系统，那才是真正的智能交通系统。
成本
要花20亿至少需5年
“如果青岛能全部实现智能交通，对缓解交通拥堵肯定有很大的帮助，但这投入太大了，仅仅让一个路口实现智能化交通，投入就很大。”对于智能交通，市人大代表、开发区交通局副局长付玉华作出了解释，付玉华告诉记者，智能交通主要是道路智能化管理、公共车辆智能化管理、交通程序如红绿灯等智能化管理，“现在这一技术在一些发达国家、地区已经实现了，对交通畅通有很大的帮助。”
付玉华告诉记者，现在很多大中小城市都面临着交通拥堵的问题，如何缓解交通压力是各个城市亟待解决的问题，智能交通是一个很好的方式，“现在青岛市还没有实现智能交通，可以尝试一下，但投入肯定很大，而且短时间内很难实现，所以眼下最需要大力发展公共交通，提高大家乘坐公交车、出租车的频率，这是当前更容易实现的办法。”
对此，市人大代表、青岛市政设计院院长李平也表示，智能交通的确可以缓解日益紧张的交通压力，但代价很高，“根据相关人士介绍，如果青岛所有道路、车辆全部实行智能交通管理，要投入20亿元，而全部完成这一工程则至少要花费5年时间。”
观点
尽快编制城市交通白皮书
在谈到智能交通的作用时，市人大代表李平表示，智能交通只能对交通拥堵现象进行缓解，却不能根治这一现象。
“目前的交通拥堵现象是全国性的问题，产生这种现象的原因有很多，并不是一个智能交通系统就能解决的。”李平告诉记者，智能交通所起的作用仅限于在现有情况下，对交通畅通能力的一个挖潜，却不能根治交通拥堵现象，“根据之前的测算，智能交通可以提高20%～30%的道路通行能力。”
对此 ，李平表示，要想根治交通拥堵现象，最重要的是找到“病根儿”，“要看一下道路能不能容纳这么多车，公交车是不是便利到让市民更喜爱乘坐，商业布局是否合理到不会出现大量车流同时聚集的情况等，这些都需要反复调研。”李平告诉记者，为此他专门在两会上提交了《关于尽快编制青岛城市交通白皮书的建议》。他认为，当前交通拥挤问题是城市发展过程中多重矛盾的集中表现，破解交通难题，需要政府在对现状交通综合调研的基础上，针对未来城市交通面临的形势和任务，系统地研究交通发展战略，合理确定交通发展目标和战略任务。
李平表示，“青岛轨道交通线网建设尚处于起步阶段、道路网还与规划有较大差距，但机动车保有量增长速度超过20%、公交服务水平逐年下降、停车矛盾日益突出，交通系统整体处于相对薄弱的阶段，迫切需要开展城市交通白皮书的编制工作，以指导交通体系的规划、交通政策的制定 、基础设施建设及交通组织管理，实现营造良好交通环境的目标。”
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