■揭秘
催雨，远赴沈阳租来飞机
从2010年10月9日至2011年2月26日，青岛市平均降水量仅为1.5毫米，在严重的旱灾面前 ，主要承担向空中争取云水资源任务的市人工影响天办公室主任汪中虎，可以说压力重重。在考虑到飞机单次作业无法缓解旱情后，他开始联系专供青岛增雨的飞机，为此市政府办公厅还专门发文协调，才有了26日在天空中的“追云播雨”。
联系市政府办公厅发文协调
旱情发生后，市人影部门从去年冬天开始，就要求所有作业人员24小时待命，时刻准备进行人工增雨作业。可随着无有效降水天数的推移，汪中虎考虑到，飞机单次作业满足不了缓解旱情的需求，“以往增雨是靠省人影部门的‘运7’飞机，这种飞机全省就两架，当有作业需求时，我们要协调省人影部门，飞机按照申请的空域顺便来青岛飞一趟，一掠而过的作业肯定满足不了需要。”
汪中虎与市人影办的同事开始着手联络租赁飞机，一开始想联系租用一架“运8”飞机，由于种种原因没有协调到 。“2月13日，我们得知有架海监飞机停在沧口机场，于是联系到国家海洋局北海分局，得到了积极回应。”
2月18日，在市政府的积极支持下，市政府办公厅专门发文与国家海洋局沟通，最终协调到了中国海监北海航空支队的一架“运12”飞机。“虽然机型稍小了一些，但这是仅给青岛区域作业的飞机，可以最大程度为青岛增雨。”汪中虎说。
欣喜赴沈阳签订租用合同
之后，汪中虎跟同事多次到北海分局等单位协调独立飞机增雨作业，跟飞机的“主人”——哈尔滨飞龙航空公司洽谈飞机租用审批手续，与北航、民航协调空域保障。2月20日，汪中虎到沈阳，代表青岛市人工影响天气办公室签订了合同。“落笔的时刻心里的石头终于放下了！”汪中虎兴奋地说。
“最给力的是，25日飞机就提前完成了定检。”汪中虎说，他又与北航、民航空管站、北海分局等单位进行飞机增雨流程对接。飞行调度、飞行时间、高度、飞行路线、后勤和地面保障，所有细节都要一一核对，反复落实。
作业3000米高空忙得一身汗
“一般的飞机飞行会避开气流，但人工增雨飞机要‘追’着云层作业，所以要跟着气流跑，因此很容易出现摇晃颠簸。”汪中虎说，26日在机上作业时，飞机在天上就像一架行驶在颠簸路段上的拖拉机，声音轰响，当作业舱口打开时，呼呼的风就吹上来了。
作业高度3000米，机外温度-5℃。“我们原以为会很冷，可最后都忙得个个满头大汗。”汪中虎说，“到一个作业区域，工作人员就马不停蹄地用不锈钢勺子砸开干冰硬块，再往漏斗里添冰，不仅累得流汗，胳膊也酸了。效果很明显，我们在把手伸到空中时，都能试到很密很大的雨。” 记者 任金梅 王悦
■人物
盼雨，预报员半夜起床看天
久违的降雨，让市民欣喜万分，更让青岛气象台的天气预报员们松了一口气。在过去的100多天内，近期到底有没有雨，一直是他们关注的焦点。
2月25日，记者在市气象台见到首席预报员凌艺和耿敏时，她们满脸疲惫，已经连续上班三周了，每天都紧盯天气雷达，从“天书”一般的云图数据中，捕捉有利于进行人工增雨的天气时机。
雨 ，最牵扯两位首席预报员的神经。可一次次“未来3至7天还看不到有雨雪天气出现”的会商结果，总是让人失望。
2月10日，耿敏预报到：2月13日，局部地区将有阵雨雪，但降水量较小。虽然对这次降水过程不抱太大希望，但“有雨”的渴望，折磨得她睡不着。“半夜里，我会一遍遍起床开窗看有没有下雨刮风，以检验自己预报得准不准。直到太累了才会睡着，这时下雨又会在梦里出现。”
2月13日的雨量与预测的一样，小得可怜，市人影办的工作人员大多都“扑空”，可耿敏觉得这像自己犯了错误一样，自责地再次埋头研究资料。
2月19日，耿敏发现了25日有一次降水过程，可由于时间距离较远，保守的她只报了“有可能有弱的降水过程”。随后几天，气温一天比一天高，不断刷新今年以来的最高气温值，这也让耿敏心里更着急了，可“有雨”的预测更加明晰，22日她果断地发出了“26日，水汽条件开始转向有利于降水的方面发展”的预测。
这一预报发出后，市人影办的工作人员开始抓紧工作。凌艺和耿敏也不放松，仍在不断修正预报，提高其准确性。直到2月26日上午10时，胶州、胶南传来开始降下小雨的消息，两人的心才安稳下来。
记者 任金梅 王悦
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