青岛的“桥隧时代”已经到了。在青岛建置 120年之际，海湾大桥之开通似乎是一种昭示。
海湾大桥就要开通了。前些日子，好几次想偷着开车上桥去兜兜风，可是找不到路，只能遥看大桥，“所谓伊人，在水一方”。想想也快，四年前大桥奠基的日子好像还在眼前，转瞬就成现实了。时间，果真就是人类通向彼岸的桥。
在时间的另一头，青岛还有一座桥。在上个世纪，栈桥基本可以说是青岛的标志。相当长的时间，栈桥与紧连着它的中山路就是青岛市区的中轴。或者说，中山路与栈桥构成一个感叹号，栈桥就是表达力度与态度的那个点。有人说栈桥是青岛的“指南针”。城市建设、商业发展、百姓生活，很多方面都围着这个轴运转。我的一位老大哥从小在沂水路长大，他说他小时候经常穿着小裤头从家里跑到栈桥(那时候路上没多少车，也没拐卖小孩的)，从桥上一个猛子扎到水里，还能在桥洞里钻来钻去。外地人来青岛更是必到栈桥，不到栈桥“到此一游”就等于没来过青岛。有一年跟着母亲从外地回青岛老家过暑假，舅舅领着我去了一次栈桥，那是我第一次上栈桥，以回澜阁为背景拍了一张照片，一个星期后收到寄来的黑白照片，母亲批评我嘟嘟着脸不会笑。说实话，当时心里确实不舒服，不知道自己到底是不是一个青岛人。
“栈桥时代”的青岛，真的就是一个“小青岛”，碧海蓝天绿树红瓦，说的就是栈桥以北方圆十几公里的老市区。那时候的青岛人以住在栈桥附近为荣。我的一个大学同学住在河南路南头的一个大院里，在家里推开窗就能看见栈桥，他的言谈举止就很“栈桥”。那时候的青岛人也没有现在这么多的烦恼，至少不用为高高的房价操心费力，虽然住的条件有点寒碜。
青岛的“桥隧时代”已经到了。在青岛建置120年的时候，海湾大桥的开通似乎是一种昭示。它的意义不在于它的长度，而在于它的“沟通”。它让时间和空间这两个人类存在的形式一下子变得多维起来。如此一来最受挑战的便是人的思维了。至于跨海大桥究竟应该收多少过桥费、对黄岛与红岛的房价有什么影响之类的问题，实在不是一个简单的加减法的算术运算。
古汉字里，“桥”是一种高大的树——乔木——砍下来就够长放在河面连着两边的岸。栈桥与海湾大桥，都是青岛的乔木。一个只有400米长，却刻下了120圈的年轮；一个有40000米长，面向未来一百年。□修方舟
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 曹海霞]
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