桥隧收费标准公布坐公交2元 客车轮渡何去何从

2011-06-24 00:02   来源: 半岛网-城市信报 手机看新闻 半岛网 半岛都市报

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记者 李隽辉 摄



    30元,过一趟隧道;50元,过一趟大桥,新的桥隧价格出炉,很多市民还是觉得有点高,但2块钱的隧道公交收费标准,倒是让青黄两地的居民心里得到一丝安慰。2元钱、10分钟,就可以从青岛市区到达黄岛区,快捷便宜的隧道公交在方便市民的同时,也直接改变了岛城新的客运格局,轮渡将放弃薛家岛渡轮,只保留高速船,各汽车站也正在制订相应计划调整班次。同时,10元的桥隧收费降幅也会盘活岛城以及周边区市的交通干道,隧道直通滨海公路,将成为来往胶南、日照、青岛市区的主要道路,而直连青兰高速的胶州湾大桥或将让“闲散”的济青南线忙碌起来。牵一发而动全身,桥隧开通和公交同城将使得城市间距离缩小,也让“大交通格局”跃然纸上。

A 客运格局 轮渡的海上优势没了,客运也要相应调整

    1986年12月,青岛轮渡建成通航,为市民跨海出行来往青黄立下了汗马功劳,但随着桥隧的贯通,喧闹了20多个年头的轮渡码头或将平静很多。

    桥隧通车后,轮渡运行空间将被大幅压缩,记者了解到,目前青岛轮渡每天运送汽车4000辆,旅客近2万人,但是轮渡受天气影响较大,一旦出现大雾、大风天气,轮渡随时可能停航,交通制约现象突出。

    高速船青岛至薛家岛为12元,路程时间约为15分钟,青岛至黄岛为9.5元,路程时间约为10分钟,对于2元的隧道公交,青岛轮渡有限责任公司的相关工作人员也坦言没有竞争优势。

    据介绍,青岛轮渡有限责任公司已在去年4月初整体划归了城投集团。而在“转嫁他人”的同时,轮渡也将发展目标定格在打造高端海上旅游产业。第一艘豪华观光游轮——“蓝海明珠”号去年已投入运营,是青岛轮渡由公共交通服务功能向旅游休闲功能转变的第一步,而据介绍,近日,青岛轮渡有限责任公司还将增加一艘海上观光游轮,继续扩展海上旅游项目,而海上旅游的路线也将拓展到胶州湾大桥和崂山风景区。

    随着未来桥隧的开通,转型旅游产业后的青岛轮渡有限责任公司不仅能有效解决轮渡公司的生存压力和主业转型问题,还将实现资源的优化配置,提升城投集团的资产质量,为发展岛城海上旅游产业打下坚实基础。

    乘车2个多小时,花费25元车费,桥隧未开通之前,如果乘坐客运长途车,这是到达胶南的时间和花费。而一旦轮渡因大雾、大风无法起航时,各汽车站去往黄岛、胶南的乘客更是需要排队等待上车。隧道的开通,尤其是隧道公交的开通,让这些原本“风光”的长途客运车也暗淡下来,“花2块钱用10分钟就可以到过黄岛了,坐客运车的人肯定会减少很多。”交运集团的工作人员介绍。

    据青岛汽车总站的工作人员介绍,目前,青岛长途汽车站每天发往胶南的班次有43班,票价为25元,每天发往黄岛区的班次有26班,票价为20元,而每天发往日照的班次有18班,票价为55元。“去往胶南、黄岛等地的客运车都是经过胶州湾高速,然后再到达当地各个车站。”交运集团工作人员介绍道。

B 交通格局 “闲散”的济青高速南线或将忙碌起来

    桥隧的收费标准在之前公布的标准上各降10元,记重收费也相应下调,对于如此的降幅,虽然不少市民还是觉得收费有点高,但是10元的降幅也确实有了不少力度,也将盘活岛城以及周边区市的交通干道,组建新的交通格局。

    对于高速公路的盘活,济青高速南线,也就是现在的青兰高速,自修建以来,高速公路的车辆一直比较少,车流量是济青高速北线的1/3,据介绍,究其原因,除了偏离潍坊、淄博等主要城市外,与青岛市区不直接连通也是一个主要原因。

    “从济青高速南线来青岛,最后还要拐到胶州湾高速上,然后绕一个大弯,才能到青岛市区,所以大家都不愿意走济青南线,但是胶州湾大桥直接把济青南线和青岛市区连起来了,那样跑的人肯定就多了。”车主张先生说道。

    同时受益的还有同三高速公路,青岛市区的车主要上同三高速公路,一个路径是通过青银高速,另一个路径就是通过胶州湾高速绕行,而胶州湾大桥通车后,直接可以通过胶州湾大桥上同三高速公路,去往连云港等地将比以前方便快捷。

    而海底隧道将激活贯通不久的滨海公路,穿越海底隧道后,通过滨海公路可以快捷地到达黄岛区、胶南市以及日照市,“海底隧道未来将是青岛和日照等鲁南地区交流的一条主通道,而滨海公路也将成为车流很大的主干道。”相关工作人员说道。

C 应对 客运少了,都向旅游看齐了

    桥隧要开通了,最受影响的轮渡和长途客运车将如何应对呢?记者采访了解到,按照青岛轮渡有限责任公司的规划,桥隧通车后,青岛至薛家岛的渡轮将停航,只保留高速船,停航的渡轮将转到青黄航线,增加发船班次,而在增加青黄班次的同时,也逐步改造发展海上旅游。

    对于应对的措施,交运集团的工作人员介绍,桥隧开通后,去往胶南、黄岛的长途客运车肯定会做出相应调整,“目前,集团客运站正在制定相关的应对调整,但是具体调整方案还没有出台。”该工作人员说道。而据透露,桥隧开通后,汽车站开往胶南、黄岛的客运车将逐步减少,将根据最新的客流情况调整线路。

    在调整相关客运车的同时,记者了解到,青岛交运集团也在向桥隧的旅游路线看齐,据介绍,交运集团温馨巴士今年要开通的双层巴士,或将开辟一条海底隧道的旅游路线,供游客欣赏海底隧道。

    记者 昌旭光

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