供图/CFP
伴随着京沪高铁的即将通车，跨海大桥、海底隧道的开通，高速公路的缩短，蓝色经济区的触角延伸得更为广阔 。当山东的蓝色经济区将与“环渤海”和“长三角”两大经济区直连，我们不禁要赞叹“同城时代”即将实现，就此带给山东旅游的变化，指日可待 。
打造山东高铁旅游城市联盟
据市旅游局公布的一组数据显示，在目前来青游客中，散客已经占80%，而高铁开通后，这一比例还会有望持续增加。有媒体报道，在未来，在青岛的火车站、汽车站等人流相对集中区域，岛城还将规划建设城市旅游集散中心，让乘高铁来青岛的乘客一下车就可以了解青岛的旅游特色。如果青岛的旅游景点，依托半岛城市群，整合山东旅游文化和海滨休闲度假的优势资源，就会吸引更多海内外游客。
在今年3月之初，山东省旅游局就曾发布消息，为充分利用京沪高铁开通后对山东旅游市场带来的机遇，济南、青岛、淄博、枣庄、济宁、潍坊、泰安和德州等山东八个高铁沿线及辐射城市日前成立了“山东高铁旅游城市联盟”。
山东半岛蓝色经济区的几个联盟兄弟中，不仅青岛打出了“青岛休闲游”、“青岛会奖游”、“青岛体验游”、“青岛浓情结伴游”、“青岛温馨家庭游”、“青岛高尔夫游”等二日、三日游高铁旅游产品，今年市旅游局还专门设立了1亿元的专项资金，用来加大旅游形象宣传、旅游规划编制、旅游人才培训、旅游公共服务体系建设等方面的资金投入，应对“桥隧高铁旅游时代”将会给青岛带来的变化。同时，潍坊市也主打出了“逍遥游”牌，推出了“逍遥放飞游”、“逍遥名人游”、“逍遥田园游”等二日游高铁旅游产品。至此，一个连接着多个山东大型旅游重点城市的交通网络正在形成。
高速公路织起无形大网，旅游办公两不误
跨海大桥、海底隧道的开通，高速公路的缩短，以青岛为中心的一张高速公路网络，正越来越大。
据悉，2011年，从2009年就开始启动的青龙高速建设已经正式开建，路线全长155公里，继青龙高速公路龙口至莱西段招标后，莱西至城阳段初步设计也已通过批准。当3年的建设期完成后，届时，市民不但将有机会从青岛通过高速直达莱西，而顺着青龙高速到烟台的时间将由原来的三个半小时缩短为2小时，“上午办事，下午开车回家。”将不再是一件奢望。据了解，青龙高速公路分两段建设，包括城阳至莱西段、龙口至莱西段，其中龙口至莱西段起点位于新建龙口疏港路终点(荣乌高速)立交，经龙口、招远、莱西，终点与沈海高速相接，莱西至城阳段则起于莱西市洼子村东北的沈海高速公路，接规划的龙口至青岛高速公路龙口至莱西(沈海高速)段，经烟台莱阳市和青岛莱西市、即墨市、城阳区，止于国家高速公路网青岛新河高速公路城阳南互通立交。
据介绍，在2010年中，山东高速集团也已经与滨州市政府在滨州市签署战略合作框架协议，双方达成共识，山东高速集团积极参与滨州市港口、铁路、高速公路等交通基础设施和部分市政基础设施的建设投资，其中包括以BOT模式建设滨州高青至广饶高速公路项目，届时山东高速开始全省“织网”。
蓝色旅游蒸蒸日上
从威海正在打造的未来蓝色休闲之都，到黄河入海口生态文化旅游区，搭上蓝色经济这趟快车，越来越多的投资亿元以上重点项目将于市民见面。
在一则媒体访谈中，烟台市的相关负责人就曾经表示，与青岛相比，烟台的优势在于海洋旅游资源更加丰富，半岛蓝色经济区51个县市区中，包含有烟台所有区县，而随着近两年的发展还将再建设一批海滨度假营地及环城市海滨游憩带。并发挥自己的特色，充分挖掘烟台作为亚洲唯一葡萄与葡萄酒城的品牌资源，放大葡萄酒产业的影响力，加快推进葡萄酒庄、葡萄酒博物馆、葡萄酒街区等项目建设。深入挖掘葡萄酒文化，开发融“紫色”葡萄和“蓝色”海洋于一体的特色旅游项目，打造胶东半岛蓝色海岸上独具浪漫风情的旅游产品。
而处在交通要道上的威海，同样以自己的魅力吸引着四方来客，比如每年10月上旬，举行的国际钓鱼节，邀请国内外钓鱼爱好者参加，又如举办国际钓鱼比赛的同时举办全国渔具博览会……“去青岛旅游，当天有时间顺便去烟台和威海看看。”已经不再是一句空话。记者 王川
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 王晓文]
