在东海岸，还有很多人正采用着最原始的海洋经济方式谋生。
博益特的工作人员正在进行研究 。
青岛东海岸要发展“蓝色硅谷”，这片区域对于“蓝色科技”的吸引力到底有多少？在此生根发芽的情况又如何呢？6月28日，记者再次来到青岛东海岸寻找答案。记者发现，“航母级”的海洋科技实验室——青岛海洋科学与技术国家实验室即将在即墨“闪亮登场”；一系列航运技术助力船舶向深海进发；在这里虾蟹壳不仅能“废物利用”，还能被做成眼角膜、止血带；传统的晒盐、养虾业开始向科技附加值更高的产业转移……“蓝色硅谷”里“蓝色科技”已经在孕育。
探访一
压载水管理系统助力岛城开发深海
船舶空载时为了保持稳定，在起航时要将海水抽进舱底以增强抗风浪能力。然而由此引起的跨海域生态系统紊乱问题也很严重。国际海事组织规定所有新建船舶必须安装压载水处理装置。中国第一套获准安装于远洋船舶，并拥有自主知识产权的压载水管理系统就诞生于青岛崂山区科技城。
28日，记者来到位于株洲路的双瑞海洋环境工程有限公司，聆听了他们的研发故事。在双瑞海洋环境工程有限公司，记者见到了一套由许多管道和电机组成的系统，工作人员告诉记者，这就是该公司自主研发的压载水管理系统。
“这套系统由过滤单元、电解单元和中和单元组成。整个压载水处理过程分为三步：第一步是过滤，先过滤掉压载水中大部分的海生物及固体颗粒；第二步是电解，引一部分海水进入电解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，再把溶液回注入压载水，该浓度的次氯酸钠能够有效杀灭经过滤后残余的浮游生物、病原体及其幼虫或孢子等，达到规定的杀菌效果；第三步是中和，压载水排放时，当其余氯浓度小于规定值时，中和系统不启动，压载水直接排放；当压载水中余氯浓度大于规定值时，中和系统自动启动，向排水管中注入中和药剂，中和残余的次氯酸钠。”工作人员告诉记者，“这样一来不会对当地海域生态系统造成任何影响，更不会造成污染。”
记者了解到，2010年9月，在伦敦召开的国际海事组织海上环境保护委员会61届大会上，大会主席宣布：中国青岛双瑞压载水管理系统获得最终批准，至此，青岛双瑞成为我国首家获最终批准的研发商。2011年1月，这项技术又获得中国船级社的形式认可证书，这标志着世界第十套、中国第一套自行研制生产，具有自主知识产权的压载水管理系统正式获准安装于远洋船舶。目前双瑞已经具备年产100套的能力，今年一期项目建成后年产能将达500套，为青岛建设“蓝色硅谷”提供科技创新支持，为青岛下一步研究深海、保护利用深海提供帮助。
