7月2日上午9时30分许，胶州湾隧道收费站处，每个收费口都排了十余辆车，同样，在胶州湾大桥处，也是排满了等候的车辆。记者了解到，桥隧自通车后，胶州湾隧道每天通行可达2万余辆，胶州湾大桥自开通至7月2日12时通行车辆达到了31799辆。同时，四条隧道公交线每天可以运送近10万乘客，而受影响最大的青岛轮渡客运量则减少了一半多。
胶州湾隧道 每个收费口都有上百辆车等候 7月2日上午8时45分记者从南京路出发，一路沿着胶宁高架路向胶州湾隧道驶去，途中遇到多次堵车，而在隧道内，因为车辆多，有时候车速只能开到40公里/小时，在收费站处，更是每个收费口都有十几辆车在等候。
自青岛胶州湾隧道通车以来，兴奋了岛城的市民，“从上午八九点开始，车流慢慢增多，有时候虽然收费口全部开着，但还是有上百辆车等候。”收费站的工作人员告诉记者。
隧道的开通也让胶宁高架路陷入了瘫痪，7月2日当天，胶宁高架路无论是东向西还是西向东的车流，都存在拥堵现象。
据国信交通公司工作人员介绍 ，青岛胶州湾隧道自开通以来，每天通行车辆可达2万余辆，“其中凭免费体验票体验的车辆可以达到2000多辆。”工作人员说道。
胶州湾大桥 高峰时每个收费口能排二三十辆车 与胶州湾隧道相同，胶州湾大桥在开通后首个周末同样非常火爆，7月2日上午，据山东高速青岛公路有限公司工作人员介绍，高峰的时候，每个收费口外能排二三十辆等候的车辆。
“我领到了两张大桥免费体验券，这不趁着周末就出来看看，没想到上桥的时候等了好一阵，下桥倒是不堵，但是上了胶州湾高速往管家楼收费站走的时候，又遇到了拥堵。”市民魏先生说道。
据介绍 ，胶州湾大桥自开通至7月2日12时，总入口通行车辆16806辆，总出口通行车辆14993辆，总共为31799辆。“其中红岛南入口通行车辆2041辆，主线入口通行14765辆，红岛南出口通行2764辆，主线出口达12229辆。”工作人员说道。据了解，7月2日当天，胶州湾大桥交通量入口合计8868辆，其中主线1442辆，李村河南4615辆，李村河北1486辆，红岛南1125辆；出口合计8388辆，主线3595辆，李村河南3127辆，李村河北262辆，红岛南1404辆，2日通行量总计17056辆。
隧道公交 青黄两地看热闹的市民给客运造成压力 桥隧开通后，最火的要属隧道公交了，每一班次都是人挤人，隧道公交也只能改为流水发车。7月3日，记者采访了解到，隧道公交自开通以来，每条线路一天运送乘客都在两三万人。
“7月2日，桥隧开通首个周末，一个驾驶员能跑五圈半，也就是11个单程，如此，一辆车一天就可以拉近1000人，125辆隧道公交车运送的人数就超过了10万。”温馨巴士的相关负责人向记者说道。
该负责人分析道，桥隧刚刚开通，很多青黄两地的市民就是为了看个热闹，所以坐着公交车到了另一侧，花十几分钟看看，又坐车返回，“这样就给我们造成了很大的客运压力。”同时，该负责人说道，随着两地市民新鲜劲过去，客流将会趋于正常，但是上下班高峰期的时候，客流仍会很多，“7月4日上午是隧道开通后一个比较大的考验，经过了三天的运行，两地市民都基本了解了隧道公交，跨地上班的市民大部分会坐隧道公交，为了应对这个客流，我们准备了加班车辆，保证客流发送正常。”
轮渡 客运量减少一半以上，货车仍然走轮渡 桥隧开通，最受影响的则是青岛轮渡 ，便捷的胶州湾隧道让轮渡失去了光彩，7月3日，记者了解到，近几日，轮渡的客运量减少了一半以上，“隧道开通后，我们的客流在急速地下滑，无论是渡轮还是高速船，都失去了优势，详细的数据我们还没有统计，但是人确实已经很少了。”青岛轮渡工作人员说道。
“虽然乘客少了，但是运送的车辆减少得不是很明显，尤其是去黄岛的路线。”据介绍，桥隧通车并没有抹杀青岛轮渡所有的优势，因为隧道内严禁货车进入，所以货车还是通过轮渡运送。
另外，通过隧道去黄岛老城区还要绕一个大弯，如果通过渡轮，还是有一点便利的优势。
目前，青岛轮渡仍然保持了原有的航线，只是去往薛家岛的航线由原来的45分钟一班改为1个小时一班，对于如此境况，青岛轮渡也在积极应对，“我们也考虑过停航，但是停航一些小货车等就会不方便，所以我们近期还是保留了原有的航线。”工作人员表示。
按照计划，打造高端海上旅游产业将是轮渡未来主攻方向。去年，青岛轮渡已经改造一艘渡轮“蓝海明珠”号，启动前海旅游项目，而为了进一步拓展青岛海上旅游业务，青岛轮渡公司将于近期建造2艘豪华旅游船，充实到前海旅游中。
对于长途客运车的影响，记者了解到，目前影响对客运车还不是很大，去往胶南、日照等地的市民大多还是会选择长途客运车。文/记者 昌旭光 图/记者 王磊
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 郭新举]
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