■举措
拟设电子眼全程监控销毁
记者发现，工作人员拆下汽车发动机后，二话不说，先在发动机上打六七个孔，将发动机缸体打穿，而存放区域的发动机都是千疮百孔，上面还挂着标有车牌号及拆解编号的铁牌。而市车管所民警正拿着发动机所属车辆的照片，逐个比对。
“前后需要现场审验两遍，核实是不是报废车的发动机。”市车管所业务一科民警王健介绍说，车辆在登记申请报废后，必须由车管所现场核实、审验车辆，将发动机号、车架号等信息编入销毁档案中，并拍照存档，核实无误后才能销毁。销毁过程中，发动机、转向系统、变速箱必须穿孔销毁，前后轴 、车架必须切成多段，并拍下带有相关编号的照片，由民警进行第二次现场核实。“发动机打孔后就再也无法使用了。”王健说。
记者从市车管所了解到，根据相关规定，除营运车辆的小型车没有强制报废期限，中型以上货车、大型客车、营运车辆等则属于强制报废。市车管所业务一科科长吕毅介绍说，自今年以来，全市共计销毁报废车约3000辆，每年报废的车辆主要以小型车辆为主。
“实际上，每个销毁点基本都安装了监控。”吕毅介绍说，全市现有3家有资质的报废汽车回收拆解单位，共计9处销毁点，交警车管部门采取的是预约登记，上门审验车辆、监督销毁，并对所有报废车辆建立档案备份。目前，车管部门正在调研，将对电子眼联网，实行全时、全程监控销毁。
■尴尬
补贴低不少车主不愿报废
车辆“寿终正寝”在所难免，但对于已经无法使用的车辆的处置，特别是在主动报废车辆方面，不少市民并不太感冒。
吕毅分析说，不少市民在车辆无法使用、报废后，并没有意识到应主动报废车辆，不少都是随意处置。此前，报废车辆补贴金额偏低，对车主缺少吸引力，一些市民认为报废不如卖废铁。而在去年车辆“以旧换新”，1.4排量以上的小型车可以领取1.8万元的补贴，受其刺激，去年全市共报废车辆约1.3万辆，是近年来最多的一年。但这一政策在去年年底已经取消。不过，今年启动的黄标车报废补贴政策，也会在一定程度上促进车辆报废进程，因为报废车辆大都是黄标车。
吕毅介绍说，擅自变卖、处置的报废车辆，被他人开车上路或是拆卸发动机等拼装车辆，一旦发生事故，车主很可能要承担责任。而且，目前报废流程已大为简化，并实行“一窗式”服务，由专门民警负责办理报废手续。
记者了解到，针对报废车辆的控制，目前北京、昆明等城市均采取报废车“黑名单制”，个人及单位名下有到期应当报废的车辆，但没有交回报废的 ，对于其新购置的车辆，车管部门一律不予登记挂牌。对此，记者从市车管所了解到，根据上级部署，目前车管部门正在对外地相关报废车的措施进行深入调研，也正在研究相关的报废车约束制度。文/记者 刘鹏 图/本报记者 何毅
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 桑燕庭]
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