本报北京3月10日电(特派记者李杨 李志波 高亮) “有些地方不到10公里就有一个高速公路收费站，还有的高速公路收费年限竟达42年……”3月10日，在全国政协十一届五次会议第三次全体会议上，全国政协委员、民革山东省副主委、山东省监察厅副厅长孙继业表示，中国的收费公路越来越成为经济发展的负担，应该取消普通公路收费，降低高速公路收费标准。
“收费公路这几年一直都是社会关注的热点，比如收费公路过多，我国收费公路虽然只占总里程的4%，但400万公里公路总里程中包括了350万公里的农村路。95% 的高速路、61%的一级路都是收费公路。收费公路总里程及所占比例在世界上遥遥领先，再有就是收费站点过密。”孙继业表示，收费期限过长的问题也很突出，“政府还贷公路”收费期限最长不得超过15年，但“经营性公路”收费期限可放宽至25年，于是不少“政府还贷公路”摇身一变，变为‘经营性公路’，成为地方政府的‘提款机’和‘摇钱树’。”
孙继业总结道，由于收费公路存在种种问题 ，不仅增加了经济运行成本，加重了民众负担，影响了通行效率，而且严重损害了党和政府“执政为民”的形象。有关部门多次对收费公路进行治理，但久治不愈。究其根源在于不少地方把公路收费视为稳定的财源。因此不痛下决心，不从制度上进行根本改革，是不可能解决的。
孙继业认为，首先应该减少收费公路的费用，建议取消普通公路收费，停止普通公路改制为经营性公路，降低高速路收费标准；再有就是从政策上入手，改革“统贷统还”政策，“虽然去年开展过收费公路清理工作，但很多超期收费站仍然没有撤掉，主要依据是‘统贷统还’政策。各省收费公路之所以敢欠债2.3万亿元，主要原因也是依赖‘统贷统还’。由于公路不断在修建，’统贷统还‘实际上成为变相延长收费期限的一个借口。”孙继业建议，应该改革“统贷统还”政策，凡是超过收费期限的收费站坚决予以拆除。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]
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