4月26日，记者从青岛市地铁建设指挥部获悉，地铁3号线江西路车站和江宁区间(江西路站～宁夏路站区间)右侧隧道贯通，这是青岛地铁建设中首次车站和区间“握手”。
通过江宁区间竖井，下到30米的施工作业面，记者看到，右侧隧道(南向北)已经成功和江西路站打通。这个标段的总工樊延祥告诉记者，2月24日右侧隧道就和车站“牵手”了，“左侧隧道还差 30米，很快就可以双线贯通了。”（
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在施工现场记者看到 ，长247米，宽22米，高15米的江西路站已经初现雏形。据介绍，江西路站是两层的岛式车站 ，上层是站厅 ，下层是站台，车站的顶端距离地面仅有10米。
地铁车站和区间首度“握手”
“江宁区间和江西路站右侧隧道已经顺利打通，左侧隧道距离打通还剩下30米。”4月26日，青岛市地铁建设指挥部传来消息。
据介绍，江西路站在江西路和南京路的交叉口，而江宁区间是江西路到宁夏路的区间隧道。这个标段是青岛市地铁一期工程(3号线)土建05标段，这个标段包括江西路车站、江宁区间、宁夏路站和宁化区间。这个标段的工程总投资29018万元，合同工期2010年6月1日至2013年1月31日。
“江西路站～宁夏路站区间全长756.74米，包含区间隧道主体部分、施工竖井、施工联络通道、人防段及其他附属工程”。中铁十九局青岛地铁一期工程(3号线)土建05标项目总工樊延祥介绍说，“江西路车站施工竖井、横通道开挖、支护施工已全部完成；江西路车站主体拱部左导洞开挖、支护152.3米、中导洞开挖、支护133.8米、右导洞开挖、支护173.8米。”
同时，记者了解到 ，自2011年6月22日开工以来，江宁区间施工竖井及横通道开挖、支护施工已完成；江宁区间左线开挖、支护完成330米，右线开挖、支护完成356.25米。
江西路站分上下两层
4月26日下午2点，记者在樊延祥的带领下，顺着江宁区间竖井下到地下30米的施工作业面。
下到隧道后，记者看到了4个洞口，两条隧道。“南向北的隧道被称为右侧洞，北向南的隧道被称为左侧洞。”樊延祥解释说，目前已经“牵手”的为右侧洞，也就是南向北的隧道。
从竖井沿着南向北隧道往江西路方向前行，大概走了300多米，记者看到一个隧道进入了“开阔地”。“这里就是江西路车站，目前车站的主体施工已经基本完成。”樊延祥介绍说，江西路地铁站长247米，宽22米，高15米，“和隧道相比，如此大的空间显得特别‘大气’。”
对于地铁站的功能布局，樊延祥介绍说，江西路地铁站分为上下两层是岛式车站 ，“岛式车站就是车在两边，站台在中间，站台就像岛屿一样，车道像河流一样，这种站台叫岛式站台。岛式站台停靠时列车开左侧车门，坐过站了到对面去坐车就可以，比较方便。”
“车站的上层是站厅层，主要是用于候车、售票等工作，而下层是站台层，用于乘客乘坐地铁。”樊延祥介绍说，也就是说，市民进入地体站后，要先买票，然后再下一层，到站台去乘坐地铁。
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