“从目前运行情况来看，天宫一号的实际寿命很可能不止两年。”6月29日，飞船系统总指挥何宇告诉记者，目前天宫一号供电能力良好，推进剂消耗不到四分之一，备份设备都没有启用，随着产品设计的不断优化、飞行方案的周密实施以及质量的严格控制，飞行时间可能大大延长。
“一切还在设想当中。”何宇说，“不过有一点可以想像，如果天宫一号在轨运行状况足够好，它有可能与将来发射的天宫二号目标飞行器共游太空。”
在与神舟九号完成中国首次载人交会对接后，天宫一号的使命暂时告一段落。
何宇说，制约飞行器在轨寿命有三个因素：发电能力、推进剂储备和整器的设备工作情况。“目前天宫一号供电能力良好，推进剂消耗不到四分之一，备份设备都没有启用”。其实，两年的设计寿命原本是个很高的目标。在长达两年内安全可靠运行从而支持6次交会对接，并不是一个容易实现的指标。
然而，随着产品设计的不断优化、新技术新设备的启用、飞行方案规划的周密实施以及质量的严格控制，天宫一号的在轨运行呈现出喜人状态。
6月29日，神舟九号与天宫一号分离。3位航天员在离开天宫一号前，已经把空间科学实验中采集的样本和数据从天宫一号转移至飞船返回舱，并通过重新设置将天宫一号恢复到与神舟九号对接前的状态。
航天员系统总指挥陈善广表示，组合体飞行期间，所有航天空间医学实验已按计划顺利展开，获得了大量有价值的数据和成果。经过后续深入分析处理后，这些数据将有助于航天医学发展和空间站阶段航天员长期在轨飞行的保障技术研究。
与飞船成功分离的天宫一号正在从交会对接轨道进入自主运行轨道，转入长期运行管理状态，等待与下一艘飞船交会对接。
载人航天工程新闻发言人武平此前曾表示，按照规划后续还应该有神舟十号的载人交会对接。但她同时指出，对于神舟十号具体任务的安排和实施时间，要等到神舟九号任务完成以后进行全面总结、对天宫一号进行全面评估以后才能最终确定。
作为我国目前最大的载人航天器，天宫一号的设计寿命为两年，其间计划进行6次交会对接。自2011年9月29日发射升空以来，天宫一号已在轨飞行272天，与神八、神九飞船共计进行了4次交会对接。据新华社 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
