打破最后一层间隔 青岛地铁首段站间隧道贯通

■施工环境

如履薄冰，下穿12个国家级文保单位

    中铁十七局青岛地铁项目部秦志斌介绍，施工过程中感到压力最大的还不是复杂的地质条件，而是如何保护途经的12个国家级文物保护单位。秦学斌介绍，该项目部施工范围主要包括2站2区间，即汇泉广场站、中山公园站、汇泉广场站至中山公园站区间 、中山公园站至太平角公园站区间。

    “由于临近丰富的旅游资源，在汇中区间施工过程中，遇到多处难点与技术难题。这些难题中既有因为地质条件造成的施工进展困难，也有下穿建筑物时面临的建筑条件限制，还有对文保建筑保护的特殊要求。”秦志斌说，整个区间隧道下穿了八大关近代建筑群等在内的12处国家级文物保护单位。“一旦施工过程中，造成文物保护单位周边的土壤沉降，这种损失将是无法修补的。”秦志斌说。“在下穿文保建筑时，我们的施工方案要经过文保部门的审核同意。”秦志斌说，双方共同敲定下穿方案后，施工单位采取少放炸药多点爆破的办法，减少对地面建筑的冲击力，确保了文保建筑不受影响。

    由于该标段的施工区域临近海岸线，渗水问题也成了防范土壤沉降的另一难题。“在施工过程中，我们多次组织专家现场勘查，找出每一个渗水点，做好防护工作。”秦志斌说，由于地下水丰富，汇中区间平均每天的排水量达3300吨 。文/记者 马正拓 图/本报记者 孟达

（来源：半岛网-半岛都市报）