■相关链接 北大教授要求公开法律依据 新交规实施以来，一直备受大家关注，3日，北京大学城市与环境学院吴必虎教授向
公安部递交了《关于“黄灯禁行”的执法依据的政府信息公开申请书》，希望找到新规的法律依据。目前，吴教授还没有收到公安部的任何回应。
吴教授要求他们公开三项政府信息，包括：1.2012年8月12日公安部部长会议形成的会议纪要；2.公安部下发各地交警部门的交通信号灯执法依据具体条文；3.因与法律矛盾而引起交通秩序问题时，公安部的下一步处置措施。
■他山之石 黄灯禁行在国外其实早有先例 韩国和日本对闯黄灯都有严格规定，如果司机在通过停止线时绿灯突然变成黄灯，不会被罚款扣分；如果在通过停止线前已是黄灯，则必须刹车停行。否则韩国规定会被处以6万韩元(约350元人民币)的罚款，并被扣15分。
在俄罗斯交规中，黄灯原则上也是禁止通行的 ，除非司机来不及刹车，不过俄罗斯民众在一般情况下大都会遵守这一交规。
美国的很多路口都会设有明显的停车标志，开车经过这些路口时，即便没有任何车辆或行人也要停一下，然后才能继续行驶。
新加坡的黄灯也不能强行通过，不过在新加坡有一个很好判断的办法。新加坡的道路在停止线之前，由近及远有3个箭头，每个箭头之间距离约10米。信号灯从绿灯变为黄灯时，如果车辆处于离停止线较近的第二或第三个箭头时，车辆通过则视为正常通行，如果车辆处于离停止线最远的第一个箭头位置，强行通过要被罚款扣分。
可见，黄灯禁行并不鲜见，但各国规定也各有特色，都充分考虑到了法规的可操作性。
记者发现在国内的不同城市甚至同一城市的不同路口，红绿灯的设置都不相同。这直接决定了司机在通过路口时的行车状态，也影响着他们对黄灯禁行的态度。
成都地区绝大部分路口红绿灯在绿灯变黄灯时候都会有三次闪烁，这起到了一定警示缓冲作用。大部分车主见到绿灯闪烁，都减速停了下来。哈尔滨等地的红绿灯都安装有倒计时读秒器，广州市内的路口有些也装有倒计时器。
但是同样在广州市有些路口就没有倒计时器，装有交通违法拍摄摄像头，信号灯路口限速40公里。
本报综合整理（署名除外）
（来源：半岛网-半岛都市报）
