站在青岛火车站的4号站台上，45岁的钢筋工张彦民在电话里告诉媳妇，晚上就能到家了。黝黑的皮肤、指缝中的污垢、一顶脏兮兮的破棉帽、一件划破洞的皮夹克，在这座城市里，打工7年的张彦民老实、沉默 ，走在路上也会被人流所淹没。在他的第7个
春运中，张彦民突然发现，原本熟悉的5026次列车已经不再是原本的“绿色”……
老乘客的抱怨
1月23日的5026次列车检票之前，候车室里早已挤满拿着大包小包的旅客，人头攒动。
45岁的张彦民站在检票队伍的前列，紧紧地靠在检票口的大门上，手中捏着一张红色的车票。一床被子和铺盖，一个大的油漆桶，装上两件衣服便是他全部的行李。老家菏泽的张彦民已经在青岛打工7年，一直在工地上绑钢筋。检票口刚一开启，他立刻冲了出去，重重地喘了口粗气。不过站在4号站台上，面对着一身红色的5026次列车，张彦民却有些陌生。
今年是5026次列车的第九个春运。从2004年开通以来，5026次列车在青岛就是
绿皮车的代名词，不过自去年9月份开始，绿皮车陆续从青岛火车站退役，5026次也换上了“中国红”。
捏着车票，张彦民找到了9号车厢。但是站到车厢入口处时，他却一时间有些错愕。“俺买的是硬座票啊，这是个卧铺车厢……”张彦民找到乘务员，拿出了自己的车票。“没事，你进去坐着就行，我们这是硬卧车厢代替硬座。”
列车长王鸿说，5026次列车一共17节车厢，除了发电车、餐车和5节卧铺车厢外，其余10节车厢均为硬座。不过7号、8号、9号车厢又有一些特殊，虽然是硬卧车厢，不过却是当做硬座来用。“每个下铺铺位可以坐4个人，上铺和中铺用来放行李，一节车厢一共能坐80个人，可以最大限度保证运力。”王鸿介绍说。
来青打工7年，每年回去两次，只是每次坐5026，张彦民都会买张硬座票，所以这次赶上“硬卧代硬座”的巧合，他也首次体验了卧铺的感受。在工地上给别人绑钢筋，张彦民说，每个月能拿到手的工钱有4000元左右，不买卧铺的原因，张彦民只说了三个字，“太贵了。”
5026次变为红皮车之后，票价也随之提升，绿皮车时代，坐着5026从青岛到曹县仅需46元，不过现在已经涨到82元。对于涨价的车票，张彦民显得耿耿于怀，手中那张红色车票已经被汗水浸湿、发皱。他说，买票时别人才告诉他车票涨价了，现在回家要比以往多花30元左右，他考虑了好久才买下车票。
老乘务员的思念
9号车厢的乘务员牛余道从张彦民身旁走过，谈到车底抑或是票价的变化，不仅张彦民们有些错愕，乘务员们的反差感更大。在牛余道29年的铁路生涯中，前28年都是与茶炉为伴，从去年换成红皮车开始，烧煤的老锅炉跟着绿皮车一起“退役”，他也只得转行，当了车厢的乘务员。至今，对于那段推着小推车，挨个车厢送水的岁月，牛余道还是很怀念。“毕竟干了这么久的茶炉工，天天填煤、烧水，开始干乘务员时，很不适应。”
对于51岁的牛余道来说，这同样是首个红色春运。渐渐习惯了乘务员生活之后，他对于这个春运还是有些希冀。“今年的活比往年要轻松点了，原来烧茶炉的时候，早晨四点就得起来烧煤了，现在没这么累了。”
在这趟疾驰的5026次列车上，不少乘务人员都是干了一辈子的“老绿皮”，旧貌换新颜之后，他们今年的春运也被赋予了新的意义。48岁的车长王鸿原来跑过广州、兰州等地，“我干车长的时候，这些车都是绿皮，但是我刚调走，车就换成空调车了。”王鸿笑称自己的运气总是不好，不过在5026上，他终于等到了一次“红色”的春运。
5026的餐车大厨孙师傅在列车上掌勺20多年，告别绿皮之后，孙师傅在餐车做饭也不用烧煤了，而是换成了电磁炉、电蒸箱等。“以后我们做饭就方便多了，原来在绿皮车上经常一身乌烟瘴气。”孙师傅笑呵呵地说。
旅程仍在持续，事实上，曹县也并不是5026次的终点。这趟列车抵达曹县之后还要马不停蹄奔赴烟台，再在烟台和济南之间赶上一个来回后，从烟台再背向菏泽，最后从菏泽返青，算下来要跑六个单程，相当于绕着山东省转了一圈。
也许，旅程本就没有终点，每天，5026次列车都会从青岛火车站驶出，日复一日地载着上千人的回家梦，永远向着下一站驶去。文/图 记者 郑昆仑
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 宋涛]
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