□ 本报记者 李媛
据相关部门统计,为期40天的春运时间,青岛火车站预计发送旅客94万人,同比增长7.3%。身在青岛的外来白领们面对“买票难”问题,很多人开始“自谋出路”寻求新的回家方式,拼车即是其中之一。
网上拼车省事不省心
在青岛工作已7年的段海滨是临沂人,早几年他每次回家都是坐长途车,排队买票两个小时、路上还要五六个小时,算下来一天差不多就搭进去了。“能买上票有座还是好的,都想回家车里挤得满满的,经常坐着马扎就回家了。”段海滨回忆说。
后来生活水平提高了,段海滨也有了私家车,过年回家再也不用挤长途车了。但来回油钱500多元,再加上过路过桥费,回趟家花费将近千元,对于段海滨来说也不是个小数。在朋友的鼓动下,段海滨尝试网上寻老乡
拼车回家,以分摊费用减轻负担。
“去年春节返乡前我就网上发了个寻老乡的帖子,结果有两个人报名,谈好费用、当天出发时间、地点等事项,谁知道后来出了那么多事。”段海滨告诉记者,三人会合后,其中一个人临时变卦想少交点钱,另外一个也跟着提要求,为了不耽误回家,段海滨最终“屈服”降价。
有过这次并不愉快的拼车经历之后,段海滨决定还是自己开车回家。
网上拼车虽然方便快捷,但实际操作过程中存在诸多隐患。首先,费用分摊的问题,由于只是口头协议,容易出现纠纷；一旦车主收费,从交通法规的层面来看属于非法营运。一旦行驶过程中出现交通事故或其他安全问题,法律责任如何界定也是个难题。
公益拼车有保障让人放心
在人们的印象中,春运是一场异常艰难的大迁徙。为了寻找更加舒心的回家方式,拼车才得以流行起来,但隐患也多,那是不是我们又要回到排队买票挤车回家的原点呢?
1月22日,在青岛市南区福泰大厦“春节回家互助联盟”报名招募活动现场,上百名外来务工人员前来报名。“配对”成功的车主与乘客均签定“拼车活动协议书”,车主会获得主办方某酒业公司提供的1000元油费补助,企业还为每位市民投保最高保额30万元的人身意外险。
“拼车活动协议书”上除了要求填写姓名、身份证号码、常住地址、抵达地区详细地址和联系方式外,还明确了双方责任和义务。拼车联盟的组织方表示,活动倡导的是一种互助精神而非收费拼车。为确保驾乘双方的安全和合法利益,该联盟有20多名专职工作人员和近百名联盟义工,帮助车主与乘客配对。
去年就参加该活动并拼车成功的杨建武,一早就来到活动现场报名。“有这么个平台,我们就不会担心了,出了事故怎么处理协议上都写得很明白,都是老乡,一路上说说笑笑一起回家多好啊！”杨建武说。
春节回家互助联盟自2011年成立至今3年,共吸引了超过320万人次参与,成功帮助超过两万名老乡顺利回家,去年比前年增长了13%,计划今年增长20%；去年仅青岛报名人数就超过10万人次,走出了另一条温暖的回家路。
民间拼车规范化
才是长久之计
随着我国公益慈善事业的发展,近几年更多的企业和媒体参与到“公益拼车”中来,为大家搭建起一个公开、透明、安全的拼车平台。而曾经隐患较多的网上拼车也正在逐步完善,一些知名网站的拼车版块开始为拼车客们提供一个协议模板,以明确责任保障双方安全。
然而,问题解决仅靠公益是不够的,网络平台也仍然存在诚信危机,将民间拼车合理化、规范化才能让百姓的回家之路更温馨。目前在我国,民间拼车这么多年一直难以获得合法地位,一旦发生纠纷或事故,更没有相关的规章制度可循,缺少政策出口是主要原因。
在国外,拼车已经是一种非常普遍的行为。例如在德国,有两种途径可以拼车:一是通过拼车中心、拼车俱乐部等中介,通常在大学、大型超市等地方可以找到；二是找专门的拼车公司。车辆、拼车车主和搭车人的真实资料在拼车中心都有备案,发生违法行为或者违反承诺行为都会受到法律追究,发生交通事故等意外,也有保险公司按照相关法律进行理赔。
逐年递增的春运旅客数量不仅考验着我们的交通运输能力,同时也令民间拼车期待规范化管理的需求更迫切。从个人角度讲,拼车是互相帮助、节省成本；从整个社会角度来看,“拼车回家”通过资源利用,可有效分流火车、航空的旅客,有助于缓解“一票难求”的局面。
如此“一箭双雕”的好事为何就推不动呢?有关人士认为,如果政府运管部门给予肯定和支持,再制定出台管理办法给予必要的引导和规范,民间拼车规范化其实并非想象中的让人不放心。 [编辑: 林永丽]
