日前，
胶州市交警在夜查中查出了8辆
超载大货车。3月3日，记者在走访中了解到，这些超载货车的背后，却是众多大货车私自加高车厢挡板的现状，许多大货车车主或驾驶员都为牟取高额利润而铤而走险 ，私自更改货车外观
加高挡板超载，这为大货车肇事埋下了隐患。
3日上午，记者在海尔路上对来往的大货车进行了粗略估算，半小时内行驶过的近10辆大货车，有一半以上都在货箱上加高挡板，大货车私自加高车厢的现象较为普遍。随后，记者来到扬州路上一个加货点看到，在一辆高高的护栏上带着新焊点的大货车旁边，该车司机正在装货，“这个护栏是你自己焊上去的吗？应该不符合规定吧。”面对记者的提问，该驾驶员一直只用“不知道”来推脱。
在现场，记者了解到，为了能多拉些货物，大货车车主一般都会给货车“增高”，即在车厢周围加装挡板。“增高”之后，原先荷载20吨的大货车，立即“升级”为荷载30吨。采访中，在一家物流公司跑长途运输的马师傅告诉记者，货车基本上都是跑长途运输，载重量减少也就意味着收入减少，“如果按上面规定的标准装防护栏，根本就赚不到钱。而核定载重的大货如果装得太多，路上行驶时，非常容易出现洒漏的情况。我们自己加高车厢，也是想多拉点货，好多赚点钱。”那么，这些大货车的护栏都是在哪里加高的呢？
随后，记者根据一名货车司机的指示来到位于扬州路路边的一家汽修厂，该汽修厂的工作人员告诉记者，他们经常为过往的大货车焊装防护栏，一般都用比较便宜的材料，只需要一小时就能完工，想加多高都可以，“去废品收购站收一点铁条或者铁板就行了，这些东西不需要用太好的材料。”同时，该工作人员还向记者介绍了一个通过年审的“小妙招”，审车的时候，找个电气焊工把挡板拆下来，等通过了年审，再把挡板加装上去就行了。所以，一些货车车主或驾驶员在货车变更或检审时，也纷纷进入汽车修理厂，进行“瘦身”，这为大货车肇事埋下了隐患。
根据《道路运输条例》、《道路交通安全法》的规定：道路运输车辆运输的货物应当符合核定的载重量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求。重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米。已注册登记的机动车所有人不得私自整改车辆外观，需要整改的需报有关部门审批。
文/图 记者 匡雅慧
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
