3月20日7时30分许，城阳南渠，第一天上路、18米长的605路大公交车在路上行驶。记者 张伟
图一：内设座位只有28个，不少乘客表示"感觉像是乘地铁"。图二：车内安装了4个摄像头，车内情况全程监控。图三：在后节车厢的车门处也设有打卡机。右图：605线路示意图
20日上午和下午，18米长大公交车分别沿605线路运行了一圈。记者 张伟
半岛都市报3月20日讯(记者 马正拓 通讯员 刘珊 曹俊杰) 外观设计采用欧式风格、车身通红的18米长大公交车在20日的上下午，分别沿605线路运行了一圈，有300余名市民尝鲜。记者跟车发现，大公交车一路开往海水浴场环行的途中，无论道路宽窄，行进都灵活自如，即使在比较陡的转弯处也没有“卡壳”。只是由于起步时提速较慢，加上变道超车的难度较大，全程运行要比普通公交车稍慢一些。
20日一早，在青岛汽车北站605路公交车的始发站，崭新的18米长大公交提前在站点等候，准备开行7点的班次。超长的车身及大红的车体，引起了不少市民的注意。当天，大公交迎来的第一位乘客是市民周先生，他从始发站乘车到保儿站下车。周先生说，能成为大公交车的首位乘客，感觉挺幸运的。
记者注意到，发车时正值上班的早高峰，因此从始发站上车的乘客较多。虽然大公交采用了四开门设计，前后两节车厢分别设了两个前后门，并且在后节车厢的车门处也设有打卡机，但大部分市民还是习惯从最前的车门上车，然后再往车厢内部走。
大公交车虽然长达18米，但内设的座位只有28个，车厢内大部分是站立空间，因此设置有多个拉手和拉杆。不少乘客上车后，就开始与身边的人谈论乘车的感受，很多人表示“感觉像乘坐地铁”。
记者跟随一路发现，由于车厢连接处采用了拉式铰接盘衔接，在转弯时比较平顺，即使站立在车厢尾部的乘客，也不会被摔得东倒西歪。一路上，大公交车还走过了不少坑洼路面，但在车内感受不到太大的颠簸。
由于是首次上路，当天的车上配备了两名驾驶员。每到转弯处，另一名驾驶员都辅助着照看路况，好在无论道路宽窄，大公交车都顺利通过。一路上的车速基本上维持在每小时30公里。从始发站到海水浴场，当天首趟运行了2个小时，比普通公交车慢了20分钟。“大公交车在起步时的提速较慢，加上变道超车的难度比较大，所以当天的车速总体上慢了一些。”驾驶员介绍说，不过随着对沿途路况和车辆的操控更加熟练，全程的运行时间肯定会缩短。
据粗略统计，当天大公交上路的第一趟，有300余名市民乘车尝鲜。
驾驶员：
就怕私家车占了公交道 俗话说“尾大不掉”，不少市民担心18米长的车辆拐弯是否灵活。负责驾驶大公交的驾驶员刘林秀是从1000多名驾驶员里层层选拔出来的，他告诉记者，
605路线是一条横跨南北的长线，主要沿着重庆路、黑龙江路、山东路等南北大道行驶，当中也不乏有一些狭窄小路，特别是到达李村附近时，需要从宽敞的大道拐到小路上。经过试跑发现，大公交虽然车身较长，但操控性还是比较好的，无级变速，不用来回换挡，由于采用拉式铰接盘，转弯半径甚至比之前青岛引进的13.7米长的公交车还要小。“这一路上其实最担心的是怕山东路上的公交车专用道被私家车占用。”刘林秀说，大公交车的车体太长，后视视野相对有限，一旦有私家车占用公交车道，大公交车就得在行驶中变道绕行，容易造成后方车辆拥堵，甚至引发事故。
乘客：
坐上巨无霸感觉像地铁 “这车真是豪华啊，比十几年前的‘大通道’可强了不知多少倍。”家住广饶路的七旬老人管先生和老伴得知18米长大公交车20日上路试跑，便专门前来乘坐“尝鲜”，摸着皮质坐椅，两位老人打开了话匣子。像这对老夫妻一样，专程来体验的市民还真不少，他们对20世纪的“大通道”公交车还留有记忆，通过比较也纷纷感叹像是在乘坐地铁。
据交运温馨巴士公司工作人员统计，早高峰发出的这班车最多时载客量达到200人，比之前普通公交载客量多了3/5左右，第一趟车车厢内乘客较满，但并不拥挤。一趟跑下来总载客量近300人，是605路线目前运营车辆的3倍，确实可以缓解早晚高峰的压力。
该车厂家有关负责人表示，这款车型在岛城试用后，将根据试运行情况，再进行优化设计，使国际标准的客车产品，与岛城本地地形特点能充分融合。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
