施工人员正在对隧道进行二次衬砌。徐常青 摄
青岛地铁3号线是我市首条地铁线路，全长25.1千米，跨越市南、市北和李沧三区。昨天，记者从地铁工程建设指挥部获悉，目前3号线最靠北的永火区间和西永区间共2000多米的隧道内，二衬施工已经完成一半，区间所在的14标段成为3号线进展最迅速的标段。二衬施工中，地铁隧道表层将铺装厚达30厘米的钢筋混凝土层，以此保障地铁安全和防水。
据了解，3号线14标段区间二衬施工预计将于今年10月前全部完成，可能成为3号线最早完成二衬的标段。二衬施工结束意味着地铁土建工作的完成，下一步就能进行铺轨和安装信号灯、电缆等工作。
昨天上午，记者来到位于李沧
振华路的施工现场，3号线14标段包含永平路车站连接的两个区间，全长2410米，沿振华路，穿过永平路、四流南路、胶济铁路，通往火车北站，是3号线最靠北的一个区间。上午10时30分，记者跟随施工人员进入地下隧道，走下100多个台阶，终于来到位于地下23米深的施工现场。记者看到，隧道两侧和顶部全都铺上了光滑的混凝土墙。据介绍，这层混凝土墙就是完成二衬后的场面。 14标段项目总工程师石超介绍，二衬施工是除了盾构外地下最终的钢筋混凝土层。在地下空间形成初期进行的钢筋混凝土支护施工叫初支，这是一种临时支撑，用来保证后续施工安全。而二衬施工是在初支基础上，再打一层钢筋混凝土，形成双保险。初支结构厚25厘米左右，二衬结构厚30厘米以上，两层钢筋结构力保青岛地铁的安全。 （记者 刘泽源）
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3号线多区间进入二衬 地铁3号线暗挖区间隧道设计长度19.80千米，目前累计完成开挖16.61千米，完成设计量的83.9%，累计完成二衬4.16千米，完成设计量的21.0%。除了5个暗挖区间外，其余16个暗挖区间陆续进入二衬。作为地铁装修前的重要工序，二衬对于未来地铁通行安全有着重要意义。
