改建后的三城路沙梁大沽河大桥效果图。
半岛都市报5月24日讯(记者 马正拓) 位于省道218三城公路上的
沙梁大沽河桥，目前也正在紧张改建，这是本市今年的又一重要交通基础设施项目。目前，桥梁正在大沽河主河道上进行桩基施工，由于地质结构复杂，近两百名工人目前昼夜施工，争取赶在汛期之前完成桥墩基础。
据了解，省道218三城公路起自青岛城阳，终于烟台莱州的三山岛，是连接烟台与青岛西北部各区市的重要交通干线。位于三城路上的沙梁大沽河桥，既是横跨大沽河的一条主要过河桥梁，又是连接即墨和胶州两市的重要交通枢纽。据了解，目前的老桥梁仅百余米长，始建于上世纪60年代。随着近年来通行量的日益增大，桥体始终超负荷运行，近几年虽几经大修，但始终成为三城路的“瓶颈路段。
5月24日，记者在施工现场看到，中铁十三局青岛分公司的近二百名员工，正在大沽河主河道上紧张施工。该公司沙梁大沽河桥项目部总工程师向响介绍，该桥梁共计20孔，桥孔每跨约30米长，需要打下 19排墩柱，每排4根。其中 ，共有12排桥墩位于大沽河的主河道上。记者看到，已经有两排墩柱已经矗立起10多米高。“最深的墩柱要往河底打下 34米深，别看现在河底全是沙子，但往下四五米深就开始接触岩层。”向响介绍，桥梁全长虽然只有600多米，但沿途的地质结构十分复杂，甚至相邻的两个墩柱之间就遭遇不同的地质结构，给桩基的钻挖带来了很大的难度。
“目前，大沽河处于枯水期，正好是桥梁施工的黄金时段。”市交通运输委规划基建处处长崔金辉介绍，为确保工期进展顺利，市交通运输委提前组织施工单位，对本市的重点交通大项目合理布置了工期。根据安排，沙梁大沽河桥预计于6月底汛期到来前，完成一半的桩基施工，墩柱下部结构完成10%。“这样即使大沽河中蓄满水，也不影响后续的施工计划。”向响介绍，目前工地上共有近两百名工人昼夜不停进行施工，甚至每周每天都有相应的施工计划。
据市交通运输委规划基建处处长崔金辉介绍，该工程全长约2.3公里，其中桥梁全长607米，工程总投资约1.1亿元，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时，桥涵、路基设计的防洪标准为百年一遇。该工程计划于2013年年底前完成桥梁主体工程，2014年建成投入使用。工程完工后，省道218在附近路段的大弯将被取直 ，过往车辆通行更加顺畅。
另外，记者24日获悉，大沽河治理水源开发拦河闸坝工程也已全线开工建设，预计主体工程年底完工，明年世园会开幕前全部完工。该工程计划建设9座拦河闸坝，其中新建国道309拦河坝、早朝拦河闸、孙受拦河闸、许村拦河坝、庄头拦河坝、程家小里拦河闸、孙洲庄拦河闸、大坝拦河坝，拆除重建移风橡胶坝，工程概算总投资5.75亿元。工程建成后，将进一步增加拦蓄水量，新增蓄水面积15.1平方公里，形成全长约100公里的连续水面。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
