大桥接线南端效果图。(图片由市政建设发展有限公司提供)
齐鲁晚报7月16日讯(记者 蓝娜娜) 经过近10个月的施工,备受市民关注的重庆路改造工程有了新进展。16日,记者探访得知,重庆路大桥接线以南段西半幅已于14日实现临时通车,大桥接线以北段预计于9月实现东半幅通车,年底
全线通车。
16日,记者沿大桥接线以南段的重庆路探访看到,道路东半幅均处于封闭施工状态,西半幅处于通车状态,双向车辆有序行驶。在位于开平路以南的重庆路路段,西半幅路面已经铺上了较为平整的沥青,道路西侧的人行道也已初现雏形,部分路段绿化带还栽种了黄山栾、白蜡等树种,给道路增添了一抹亮色。
在位于长沙路至德兴路近300米的试验段,西半幅车行道、人行道、绿化带基本完成。停车港湾地面由砖块铺成,与车行道和人行道有效区分,人行道设有自行车专用车道,靠近绿化带边界处还设有可供行人休息的木制座椅。
“重庆路自2012年8月组织交通调流,10月全面施工,到现在已经完成地下管线80%的工作量,其中大桥接线以南段西半幅已于14日实现了临时通车,大桥接线以北段预计9月实现东半幅通车,全线预计今年年底通车。”重庆路改造指挥部建设部部长吕祥铭说,重庆路改造工程全长23公里,横贯市北、李沧、城阳三区,沿线需要协调社区、村庄20多个,涉及拆迁范围3万多平方米、拆迁居民100多户,需征地300多亩。目前,已完成沿线两万平方米的房屋搬迁工作,完成了近20千米电力线和通讯线缆割接工作,完成了近200公里的沟槽开挖。
吕祥铭还介绍,重庆路改造过程中,道路将按照货运通道的标准建造,两侧景观将按照香港路、东海路等景观大道建设,建成后的重庆路,开阔的8至10车道将有效缓解车辆拥堵问题。
“因为建设过程中,白天不能影响车辆通行,因此施工多在夜晚进行,还请周边居民谅解。”吕祥铭说。建设单位同时公布两部热线,居民如有问题可及时反映,建设单位将尽快解决。金水路以北段:市政建设发展有限公司:86669922；金水路以南段:市城投集团路桥公司:18866232279。
重庆路部分路段正在铺设人行道。 蓝娜娜 摄
重庆路金水路效果图。(图片由市政建设发展有限公司提供)
数条管线埋地下,挖路施工难度大
作为贯穿青岛市北区、李沧区、城阳区的南北交通主动脉,重庆路改造期间不仅需解决地面交通调流问题,更需克服地下错综复杂的管线施工难题。
“以自来水管道为例,重庆路地下共有4根自来水主管道,负责市北、李沧、城阳三个区75%的居民用水,重庆路在施工阶段要时刻保持4条自来水主管道的正常供水,不影响周边居民用水,施工难度很大。”青岛市政建设发展有限公司重庆路项目部经理党伟说,4根自来水管道两两分布在道路东西两侧,为保证施工期间4根自来水管道同时供水,大桥接线以南段西半幅在已有两根自来水管道基础上,又新装了两根直径1米和1.2米的自来水管道,如此一来,东半幅封闭施工时,西半幅4根自来水管道仍能保证城市供水。
据了解,重庆路地下原有电力、通讯、路灯、自来水、雨水、污水、自来水等17根管线,施工期间,各管线均不能废除,且20多条规划管线需在已有管线中穿插施工,施工技艺复杂导致重庆路改造只能分四个阶段东西半幅反复调流施工。
重庆路108厘米“厚度”抗货压
重庆路之前因大货车通行量高而导致路面坑洼、破损严重,为此,新改造的重庆路路面实行“加厚”,增强抵御重压的能力。
“重庆路路面最下层先铺设50厘米的碎石土,然后铺40厘米的煤灰和石灰,最上层铺18厘米厚的沥青,这个厚度标准远高于普通道路。”青岛市政建设发展有限公司重庆路项目部经理党伟说。 本报记者 蓝娜娜
[编辑: 林永丽]
