这是一个豪华车走俏的“小时代”，一线城市汽车市场逐渐饱和，消费人群收入水平提高，都为豪华车成就未来打下了基础。因此我们看到，豪华品牌在中国市场的动作频繁，或推出大量的全新车型，或忙于建设新工厂实现国产，或提升自身品牌服务，意图俘获更多消费者的心。当然，还有的正在建立全新的豪华品牌，比如
雷诺。记者近日了解到，雷诺正在酝酿名为InitialeParis的豪华车品牌，基于市场背景现况，该高端品牌或将选择在欧洲以外率先发布，更加有利于建立豪车形象，而中国则极有可能成为其处子秀舞台。当然需要注意的是，其法系豪车“兄长”DS在中国的发展并不顺利，雷诺需吸取教训。
最新动态：雷诺将推豪华品牌车型 或将中国首发 作为一家欧洲车企，雷诺在国内因车型比较小众等原因导致销量不高，其中销量还算不错的风景没有支撑起品牌。近两年雷诺在中国市场发力，推出了纬度、风朗、塔利斯曼等车型，但只有科雷傲表现出色。进入中国市场多年只有一款适销对路的车型，无论怎么说在企业战略层面雷诺都出现了偏差，特别是在中国市场、在汽车产销第一大国更不应该。
在这种背景下，去年5月份，雷诺集团的首席运营官塔瓦雷斯公布了雷诺未来的四大品牌战略，在雷诺主力品牌和达西亚低成本品牌之外，将增设一款高端品牌InitialeParis，以及Alpine跑车品牌，这是雷诺官方首次确认豪华品牌规划。
而在今年6月下旬，塔瓦雷斯在接受采访时表示，InitialeParis豪华品牌可能首先在欧洲以外扎根蓄势，尤其是在亚洲的中国和韩国，原因是中国与韩国等市场消费者同欧洲消费者存在差异，对雷诺集团旗下品牌印象更趋于高端，便于新豪华品牌建立影响力。
“在欧洲，如果我表示将从雷诺旗下推出InitialeParis作为一个新豪车品牌，许多人会觉得可笑。而倘若我在韩国或中国推出，消费者态度将有所不同。”塔瓦雷斯称，这目前是一种很有倾向性的选择，雷诺还没有最终确定。
随着中国市场在雷诺整个战略棋盘中位置上升，中国高档车市场也越发受到雷诺瞩目。去年4月北京国际车展上，雷诺展出了在三星SM7基础上打造的Talisman旗舰轿车，该车和日产天籁同渊源，在韩国制造并且仅面向中国销售，可视为雷诺在华产品高端化的一步棋。目前雷诺集团旗下已拥有雷诺以及达西亚两个品牌，雷诺推出InitialeParis并重启Alpine跑车品牌，将有助于雷诺覆盖更多的细分市场。
在豪华品牌推出的车型方面，其首款车型将基于雷诺Clio平台打造，随后还将基于雷诺Espace等车型平台，打造旗下全新车型，使旗下车型具有豪华设计特征。当然，雷诺的豪华品牌将在全新渠道下销售，这在与雷诺品牌区分的同时，还可体现豪华品牌车型特征。
前车之鉴：DS系列导入以来鲜少看见 要说法系豪华子品牌，雷诺并非推出的第一家，PSA标致雪铁龙集团早在几十年以前，就已经专门树立了豪华品牌DS，于去年引入了中国销售，并在中国深圳设立了工厂，为今年的国产做准备。但PSA是不是雷诺可以借鉴和学习的对象，这还要打个问号。
DS全系车型外观设计动感，内饰非常精致，可以说处处体现着法式的浪漫和细腻。面对豪华车崛起迅速的中国市场，PSA集团的确对DS品牌寄予了厚望，他们希望争取到的是新一代豪华车车主，有一定的个性和品位，不愿意开和别人一样的奥迪。虽说发展初期销量目标很低，对市场占有率的要求也不高，但车企高层依然希望DS品牌能有令人满意的表现。
通过一年多的尝试，DS让很多消费者认识了这个豪华品牌个性的一面，但车型导入中国市场以来，也暴露出了一些问题。“最为明显的就是品牌知名度不足，这还需要PSA大力投入，让更多的人知道DS这个品牌；其次是DS这几款车定价略高，20万元至30多万元的价格，很多消费者可能会选奥迪、宝马这样的品牌；第三是法系车型的独特性，很多了解法系车的人会非常喜欢DS，但不了解的人，对其一些独特的设计就很不习惯。”驾驶DS5的车主周先生认为，DS依然有很长的路要走，奥迪这个豪华品牌建立用了30年，DS要想在市场上立足，必须得加把劲。
据记者了解，今年下半年，DS的中国工厂就会投入生产，第一批国产DS车型也将面向中国消费者推出，售价会略低一些是肯定的，但要想真正塑造一个豪华品牌，靠降价恐怕是最不可取的办法。
雪铁龙DS系列车型是雪铁龙近两年着力打造的高端车系列，而未来DS无论是引入还是国产，从车型和品质来说拥有着很强的竞争力。但是相比车型和品质，国人对品牌和价格都更加敏感，如何建设和经营雪铁龙和DS，并制订合理的价格将是DS系列成败的关键。
道路坎坷： 卖车不同于卖包法系豪车如何融入？ 在众多品牌里，法系车一直以独特的设计和理念，成为车市里个性鲜明的一分子，从消费者的角度来说，法国车总有那么几个地方的设计，与其他的车型不一样，不好说是不是奇怪，但总归是要让人们适应一段时间，这就出现了喜欢的人更喜欢，不喜欢的人永远无法接受的局面。而在中国市场，法国高端包卖得好，并不意味着高端车也能卖得好。“就我个人拙见，其实法系车可以稍稍改变一点风格，将一些独特的设计平庸大众化一些，因为中国消费者相对保守，大众化的设计有助于产品推广，当然，这要牺牲一些品牌理念。”车友刘亮认为，雷诺是一个出众的牌子，从F1方程式里就知道，这是个技术相当不错的品牌，但和PSA集团相比，雷诺在豪华车方面更不成熟，所以他并不看好。
而据记者了解，此前雷诺与戴姆勒公司签署合作，曾宣布旗下高端车型将采用奔驰E平台进行打造，在不久前，雷诺方面曾表示，采用奔驰平台将使车型成本大幅提升，导致车型售价将过高，雷诺也将放弃使用该平台。目前雷诺-日产联盟在旗下车型已采用共享平台的方式以节约成本，未来雷诺高端平台将有望与英菲尼迪共享平台，可以说，英菲尼迪在中国如日中天，它具有相当强劲的市场，是中国新一代豪华品牌崛起的范本，雷诺InitialeParis可以借助英菲尼迪的上升势头，来提升自己的发展速度，从这个角度来说，InitialeParis的未来又未必像我们想象的那么艰难。
本版撰文/记者 贺鑫一
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
