记者从市城乡建设委了解到，目前正在改造的
重庆路三层结构总厚度达到了108厘米，是目前最高等级市政道路厚度的两倍以上，创造了我市建置120多年来市政道路的多项纪录。据了解，我市目前设计施工标准等级最高的市政道路如香港中路、山东路、福州路等，三层结构总厚度基本在40厘米左右，而次干道、支路厚度只有十几厘米到20厘米左右。
纪录 道路厚度超1米 昨天下午，在唐山路以北、中南世纪城南侧的重庆路北段施工现场，七八台大型机械和数十名施工人员正在进行路面二灰碎石层铺设。根据施工规范，这已是地下管线铺装完毕后道路主体施工的第二层结构铺装了。
青岛城投路桥公司重庆路项目负责人董国富告诉记者，施工完成后，重庆路的总厚度将达108厘米，堪称目前我市最厚的市政道路。
据介绍，市政道路施工一般分为三层结构，由下到上分别为碎石土层、二灰碎石层和沥青层。但以前市政道路建设标准比较低，即便是1997年开建的香港中路、2005年改造的山东路等主干道，道路总厚度也只有四五十厘米左右。参与过香港中路、山东路、福州路打通、长沙路打通等重点市政工程施工的董国富告诉记者，这些道路的碎石土层厚度一般在18到20厘米左右，二灰碎石层基本在20厘米左右，两层沥青层基本在12厘米左右，最厚的路也只有50厘米左右。
改造后的重庆路碎石土层厚50厘米、二灰碎石层厚40厘米，三层沥青层又分为三层，厚度达到18厘米，道路总厚度达108厘米，是山东路、香港中路等道路厚度的两倍以上。
抗压 耐用度全市最高 在施工现场，记者从道路中间预留的绿化带两侧开挖的原有路层看出，原来的重庆路只是在一层石灰土层上铺上了一层沥青，总厚度不过10厘米左右。
据了解，重庆路改造之所以被设计成“全市最厚市政道路”，跟重庆路地下管网复杂有关系。全长约23公里的重庆路横贯市北、李沧、城阳三区，地下须敷设20多条十余种管线。铺设厚达50厘米的碎石土层和二灰碎石层，可以确保将路面沉降减轻到最低，即便出现轻微沉降，也是整体沉降，不会出现表面的坑洼。
进度 东半幅路9月通车 昨天上午，记者从清江路路口沿着重庆路往北走，发现重庆路南段西半幅道路已基本建好，在新路上开车感觉平坦舒适。东半幅已围上了围挡正在施工。
来到金水路路口北边，走进东半幅施工工地现场看到，工人们正在大型挖掘机的配合下铺装碎石土。“目前东半幅的地下管网已经全部下好了，包括自来水、电力、通信等管网。”项目工作人员介绍说。预计9月中旬东半幅将实现通车，届时再将西半幅挖开一部分，埋设最后一道管网——雨污水管。
“我们负责的北段工程从金水路到仙山路，总长大约7.5公里，目前，道路东半幅施工的电力管廊施工已全部完成，雨水管网铺设完成了94%，污水管网铺设完成了93%，地下管线施工已基本结束，我们正全力进行路面施工。”董国富对记者说。
据悉，8月底，重庆路北段将先后完成二灰碎石层、两层沥青层的铺设，届时，东半幅施工将告一段落，施工转向对面的西半幅施工。11月底，西半幅施工将全部完工，继续转向东半幅的第三层沥青铺设施工，年底，重庆路北段东西半幅施工将全部结束，实现主线通车。
记者 张贝
（来源：半岛网-半岛都市报）
