近日，经常路过香港西路的市民可以发现，沿途有多个
公交站封闭施工，比较一致的是，均为站前公交车道被挖开，然后铺设四方形的石块。然而，这项工程却引起了不少市民的疑问：马路本来好好的，为何要挖开铺上石头呢？
车道为何被挖了铺石块 8月15日上午，记者沿香港西路走访，一疗车站、中山公园车站正在封闭施工。香港西路南侧的一疗公交站被挖开一段车行道，深度在30厘米左右，尚未铺设石块。而中山公园车站外，穿着标有“青岛市政”字样衣服的工人在干活，不少石块被堆积在施工区域内，工人告诉记者，他们要铺的就是这种马路石。在武胜关路车站，记者看到石块已经铺设完毕。紧邻站台的月牙形公交进站车道上，不见了柏油路面，取而代之的是高低不平的石块。
“以前的车行道挺好的，也没见有破损，为什么要铺上石头呢？难道是为了追求美观？”在武胜关路等车的市民谭先生很疑惑。“我刚才在石头路上走了走，觉得挺硌脚，石头高低不平，有的棱角还挺锋利，觉得有点不安全。”从苏州来青旅游的许小姐告诉记者，她的脚本来就有点伤，当踩到武胜关路车站前的那些石块时，便觉得不舒服，生怕再磕倒。
“武胜关路车站紧邻着嘉峪关小学，孩子放学后很多都在这儿等车，有时都跑着追公交，我觉得铺上石块会给孩子带来安全隐患。”在八大关内上班的薛先生说，在铺了石头的车行道上万一跌倒，那可是非常危险的事。
铺马牙石经过专家论证 为了解公交进站车道铺石头的原因，8月15日下午，记者先是找到了负责施工的青岛市市政工程集团有限公司，但工作人员说这项工程的监管单位是青岛市市政工程管理处，于是记者又联系了市市政工程管理处，多方打听终于找到了负责该项工作的设施科负责人王科长。他说，铺设马牙石是道路综合整治工程的一部分，经过了多次、反复专家论证，具体情况可以给记者提供一份材料。
8月16日下午3点半，记者收到了这份设施科提供的官方材料。里面介绍说，香港西路道路整治工程西起武昌路东至海门路，全长1.8公里。在经过专家评审后，沿途港湾车站设计采用马牙石结构。本次整治工程沿途共有5座港湾车站，共20余条线路公交车通行。“公交车进入、驶出港湾车站频率比较大，其减速 、加速以及转向时对路面的冲击力很大，容易导致普通沥青路面结构出现车辙 、鼓包、沉陷及破损等病害情况。而采用马牙石路面结构，能增加路面的抗冲击力，增大路面的结构强度，最大限度降低路面出现病害的现象。”
材料中还说，香港西路是本市前海一线的重要城市主干道，公交港湾车站采用马牙石结构，不仅继承了老市区马牙石道路这种特色地方历史文化，也与周边风格建筑融为一体、相得益彰，共同提高了城市道路景观形象。
文/图 记者 李伟伟
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 江海峰]
