近期再开通3条高新快线 根据规划，交运集团将与
高新区合作打造综合交通运输体系，主要内容为建设一个综合交通枢纽，实现区内外交通顺畅衔接。据刘永康介绍，综合交通运输体系将分三个阶段推进。首先在2013年重点推进高新区至青岛汽车东站、汽车北站、流亭机场、城阳区政府 、青岛市政府、青岛大学等区间快线公交的建设，后期再适时新增其他快线公交。在开通766、767两条高新快线后，近期将再开3条新的高新快线，共投入LNG新能源车辆44部。
第二阶段至2014年底，将完善高新区城区的公交线网，开通城区(乡)公交，建设综合交通枢纽，开通高新区直达各区、市客运班车。据悉，临时综合枢纽站选址在高新区创业大厦西侧，现已设计完成场区的规划设计方案 ，预计在10月中下旬完成停车场地和临时候车厅的建设。
所谓区内公交线路包括“一主、两快、多环”的公共交通体系，“一主”即开通高新区枢纽站至城阳区政府的快速、大站、高密度、大容量的公共交通干线，较目前两地之间的往返节约30分钟；“两快”就是要开通方特梦幻王国至青岛汽车北站和李村、韩家民俗村至青岛汽车北站和青岛长途汽车站的两条快速公交线路；“多环”则是开通高新区至四方车辆研究所、上马街道、秀园路和经红岛街道驻地至东大洋社区的四条环行公交线路，联通区内企业，确保企业300~500米内设有公交站点，企业员工能够便捷地乘车到达高新区枢纽站，进行二次换乘。
第三阶段为2014年至2015年，适时加密高新区公交线路，推进公车公营，适时启动城乡公交一体化、班线客运、出租客运、校车客运和建设公共自行车租赁系统项目。
公共交通走在城区前列 当天新开通的两条高新快线 ，让在高新区工作和生活的不少市民兴奋不已。据交运集团董事长刘永康介绍，在城市发展过程中，交通往往发挥着先导性、基础性作用。而目前国内大多数城市的主城区，公共交通往往是根据市民需求陆续完善。而在青岛蓝色硅谷和高新区，交运集团先后均参与了区域内综合交通体系的规划 ，在区域人口尚未饱和的时候，先行规划综合交通运输体系，不仅能满足区域内市民当前的出行需求，也能对该区域的出行方式起到引导作用，避免城区出现了拥堵等问题。以后，再依赖公共交通进行纠偏和改善。
刘永康表示，交运集团将按照高新区的要求，高起点构建高新区交通规划设计和服务标准，使驻高新区居民和企事业单位员工享受增值服务；大力推进低碳减排工作，在城乡客运公交化进程中优先使用LNG车、电动车等新型环保车辆，多点布局建设车辆换电站、LNG加气站，提高高新区清洁能源利用水平；利用智能技术手段整合资源，建设智慧交通体系，向个体终端用户提供全面的公共交通出行指引和信息服务。记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
