半岛都市报9月29日讯(记者 刘鹏) 根据路口车流量情况，智能红绿灯可以自动调整信号灯时长；市民驾车出门，想知道前方堵不堵，看看路边的诱导屏就能了然于胸……经过大约一年半的分析调研，岛城
智能交通系统9月29日起正式开工建设，预计2014年 9月全面投入使用。系统覆盖市区的主干道以及商圈、重点区域，通过自动测算车流量、信号灯自动调整等功能，将大幅提高放行通行能力。
据了解，智能交通系统项目建设范围覆盖市南、市北、李沧三区的五纵、六横主干道以及七个商圈及重点区域。其中五纵是指南北方向的主干道，包括延安三路、威海路、人民路、四流路沿线；山东路、重庆路沿线；南京路沿线；福州路、黑龙江路沿线；燕儿岛路沿线。六横是指东西方向的主干道，包括东海路沿线；太平路、香港路沿线；江西路沿线；胶宁高架路、宁夏路、银川路沿线；长春路、延吉路沿线；杭鞍高架路、辽阳路沿线。七个商圈及重点区域包括火车站周边、中山路商圈、前海一线旅游景区、东部商圈、台东商圈、辽宁路商圈、李村商圈。此外，智能交通系统还将覆盖与主干道相接的次干道及部分紧密相关的支路，以加强对区域路网控制的能力。
智通交通系统包含了巨大的数据库以及道路上的大量“基础建设”，系统总体包括城市交通数据中心、智能交通管理平台、交通信息服务平台、交通信号控制系统、交通信息采集系统等，此外，还将建设与实际智能交通系统配套的平行管理系统。
市交警支队相关负责人介绍，智能交通建设项目完成后，将提升城市整体交通运行效率和管控能力，增强城市交通应急反应能力，通过强化对道路状态的掌握以及对车流的诱导、疏导，将在一定程度上缓解目前的交通压力。
智能交通会带来啥
●亮点一
用微波超声波精确测算车流 以往通过计算和测算来估出道路车流量的这种老办法，将随着智能交通系统的使用而结束。
据民警介绍，在智能交通系统中，将建设重点路口或路段的高清视频监控摄像机、高点视频监控摄像机等设备。视频车辆记录设备的主要作用，是记录经过的车辆。
同时，共建设1178处交通信息采集点位，结合市区道路交通流特征，采用感应线圈、超声波、微波三种方式进行交通信息综合采集。主要检测和采集车流量、道路车辆占有率、车辆平均行驶速度等信息。通过这种精确测算的方式，来统计出实时的道路车流量等信息，为疏导车流、诱导车流动向、提高通行效率等提供数据支持。
除了车流量、车辆占有率、平均车速等信息外，视频监控、信号灯等各种数据都会同步传输至智能交通系统的中枢——城市交通数据中心。在智能交通系统投入使用后，预计每天会有三四百万条信息数据从道路上同步传输至数据中心。数据中心对所接收的数据进行分析、测算后，发送至各个管理平台或供管理平台调用，以便各个管理平台能够准确地进行交通适时调整和快速反应。
●亮点二
红绿灯多少秒看车流自动调 在智能交通系统建成之后，将会有一幅电子地图能够直观地展现出各条道路的交通状态。据民警介绍，根据车流量以及道路拥堵状态，电子地图上将会有红、黄 、绿三级显示，比如一条道路如果车流量巨大、车辆通行速度缓慢，达到系统中所设定的标准之后，将在电子地图上显示为红色，以表示此路段已经处于拥堵状态。
在精确掌握哪条道路的交通压力大之后，系统将为市民提供交通诱导。
在系统建成之后，一些信号灯的下方会加装交通调屏，如果前方出现交通拥堵的路段，调屏会直接显示建议车辆绕行的方向指示。与此同时，还会根据该路段以及区域网络的车流平均时速，显示出车辆从该路口到达下一个路口所需要的大约时间。根据计划，此类具有交通调屏的路段预计将建设52处。
而作为交通系统中极为重要的信号灯，也将由以往的“单打独斗”变成“军团作战”。
据介绍，系统中将建设267处路口或路段的信号控制点位，其中自适应信号控制点位238处。这些信号灯全部联网接入智能交通系统中，系统会根据不同的交通拥堵程度，动态信号配时调整，采用不同的自适应控制方式，并兼顾特殊情况下的信号控制，随着车流的变化来自动调整放行时间，加强道路的通行能力。同时，指挥中心也可以远程控制信号灯的调整。此外，还会将相关交通数据回传交通数据中心，实行区域协调控制，提升区域内路网的调控。
