宁夏路站即将开建出入口
“这个车站共两层，地下一层是站务厅，就是售票的地方，地下二层是站台层，是乘
地铁的地方。从地下一层到地下二层有楼梯，也有扶梯。”21日上午，记者探访地铁3号线宁夏路站时，负责这个车站建设的项目总工王建辉说。据了解，25日南京路被占道路将被“归还”，不过目前的调流路将被封闭，原因是进行宁夏路站附属工程的建设。
宁夏路站主体顺利完工 21日上午，宁夏路和南京路交叉口附近的地铁3号线南京路站施工工地，曾被占用的南京路路段两侧仍摆放着隔离栏，但是，因为道路已经敷设完毕，崭新的柏油马路吸引了不少市民经过。在一处地铁施工出入口，不少市民探过脑袋，希望看看下边建的什么样。但是，他们的要求一一被现场的施工人员拒绝，毕竟，这里是正在施工的工地。
征得了施工单位的同意后，负责宁夏路站建设的项目总工王建辉带领记者参观了主体竣工的南京路站。顺着一个简单的施工楼梯，下到了地下一层。站在地下一层，记者能看到车站已经成形。王建辉介绍，这是一个300多平米的大厅。目前从地下一层通到地下二层只有一个楼梯，站在地下二层的站厅北侧，能看到双向两条隧道，顺着南京路南向北方向看过去，隧道墙壁上的一盏盏照明灯勾勒出3号线这个蜿蜒的隧道区间。从车站北侧走到南侧需要穿越154米长的站厅。同样，在站厅的南侧，记者看到双向的隧道也已经贯通。
王建辉介绍，青岛地铁3号线宁夏路车站位于南京路与宁夏路交叉口南侧，沿南京路方向布设。车站北端为红领立交桥，东侧为八大湖小区，西侧为中联建业创意广场，宁夏路车站施工分车站主体与车站附属两期进行施工。其中车站为地下双层双跨矩形框架结构，标准岛式站台车站，主体结构采用明挖法施工。附属工程包含4个出入口通道，1个紧急疏散口通道及2座风道。
地下一层买票，地下二层坐车 说起这个站的功能区域划分，王建辉介绍说，地下一层为站务层，地下二层为站台层。“届时，市民就可以在这里买票，然后，顺着这个楼梯下到地下二层。”站在地下一层的楼梯处，王建辉介绍说，目前只有一个楼梯，“等建成后，这里还将有扶梯，同时还将有垂直电梯，方便市民前往地下二层去乘坐地铁。”对于垂直电梯，王建辉说，这是为了方便残疾人等不方便走楼梯的人乘坐地铁。
在地下二层，记者看到，同地下一层不同的是，地下一层就是一个大厅，而地下二层两侧分别是个宽约3米多的“深沟”，中间是一个凸起的平台。“两侧是走地铁的隧道，而我们站的地方就是站台。”王建辉介绍说，届时将有双向100多米的站台，供乘客上下车。如王建辉所说，“深沟连接着隧道。”
除了这个两层的宁夏路站，王建辉说，这里还将建设一个附属工程。“在站的东侧，还将建设二期工程，说直白一点，就是再建设一个存放地铁设备的仓库。”据了解，这个附属工程被称为设备外挂部分。而这个部分就是目前调流路靠近宁夏路的部分，“等目前占用的道路归还，就将把目前的调流路围起来，建设这个附属工程。”
说起工程的进度，王建辉介绍说，他们是在2011年6月开始封路进行明挖施工。青岛地铁集团在宁夏路车站主体一期工程开工伊始，就将提前恢复南京路作为工作的重中之重。建设过程中无论在人力、物力以及资金方面都加大倾斜力度，积极协调相关部门，采取有力措施确保早日恢复道路通车，”在经过地铁建设者们数百个昼夜的不懈奋战后，青岛地铁3号线宁夏路站于2013年4月底顺利完成最后一板顶板混凝土的浇筑，正式进入道路恢复的工作进程。”
即将开建4个出入口 在宁夏路站参观时，记者注意到，在车站的四角附近，分别预留了一个门。对此，王建辉介绍说，这就是宁夏路站的4个出入口。
“西南侧的出入口，在科勒厨房北侧，目前已经开始施工建设，东南角的出入口跟西南侧的出入口对称。西北侧的出入口在中联必胜客所在地，而东北侧出入口，同西北侧对称。”王建辉说，已经开始施工的是西南侧的出入口。
在现场，记者看到西南侧出入口方向已经开始施工。而对于其他三个出入口的建设情况，王建辉介绍说，“等道路交通进行调整后，目前调流路封闭后，将进行设备外挂部分和东侧两个出入口的建设，而西北侧的出入口可能作为预留出入口，暂不进行建设。”对此，王建辉介绍说，根据设计要求，只要有两个出入口即可通过验收。
根据目前的建设情况，记者了解到，待到地铁通车时，市民可以通过科勒厨房北侧的出入口及与之相对称的南京路东侧出入口，及靠近宁夏路的出入口进入宁夏路站乘坐地铁。
当记者问及外挂部分及4个出入口等所有附属工程的建设工期时，王建辉介绍说，到2015年3月宁夏路站所有的工程将全部建成。也就是说，即将封闭的目前的调流路，要到2015年3月才能恢复正常交通。地下二层
地下一层
◎劳动强度填进13000立方米钢筋混凝土 毫无疑问，对于普通市民来说，很难想象，两层的宁夏路站是个多大的建筑，对此，王建辉介绍说，整个车站主体部分共计完成土石方开挖58000立方米，为了完成车站的主体建设，建设方在开挖后，又在开挖的空间内使用了13000立方米的钢筋混凝土。
采访中，记者注意到，其实早在今年的4月份，宁夏路站就完成了车站最后一板顶板混凝土的浇筑。为何到了10月底才恢复道路交通呢？对此，王建辉介绍说，主体完工后，青岛地铁集团马上启动了土方回填、分层压实、管线回迁、市政设施回迁、道路恢复等工作，期间各管线产权分属不同单位，需要多单位配合解决道路恢复过程中的难题。
同时，记者了解到，为了能够更好地使南京路在恢复通车后发挥关键作用，市交警、公交等部门与青岛地铁集团多次召开专题会议进行论证，结合周边的调流路现状确定最优的区域交通疏解方案，处理好了人、车、路及周边业户之间的关系，在满足道路的交通功能同时，着重满足行人的需求，尽量提高人行道的通行标准。期间因原设计在车站的1、4号出入口处均有高出路面的挡土墙，两者之间距离仅为16.5m，恢复后的车行道相对较窄，人行道设置困难，地铁集团最终将挡土墙高出路面部分凿除并在此设置人行通道，既增加了车行道的宽度又方便了市民的正常出行。
◎相关新闻五四广场站顶板浇筑完成 21日，记者从青岛地铁集团了解到，20日下午，五四广场站顶板浇筑完成。据了解，从10月18日22时开始，随着第一方混凝土缓缓泵入顶板结构钢筋骨架内，地铁3号线五四广场车站二期顶板混凝土浇筑开始，2700立方米混凝土一次性完成浇筑。
五四广场车站是青岛地铁2、3号线的换乘站，为地下双层岛式结构，结构四线平铺，平行换乘，采用盖挖顺作施工，结构分期施作。此次为车站二期顶板浇筑。施工位置位于香港中路与山东路交叉口，东西长52米，南北宽44.8米。五四广场二期工程主要包括管线迁改、围护桩、锚索、桩间喷射砼施工，顶板以上土方开挖施工，顶板结构施工，顶板上挡土墙施工，顶板以上土方回填，管线回迁等工作。文/图 记者 王磊
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 张珍珍]
