日前，记者从市新
机场工程建设指挥部获悉，青岛新机场选址报告已正式获得国家民航局批复。根据该批复，备受社会关注的青岛新机场选址落定胶州市
胶东街道办事处 。按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”，使其成为区域经济增长的强力新引擎。
将来在家门口做生意 备受社会关注的青岛新机场选址落定胶州市胶东街道办事处。按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”，使其成为区域经济增长的强力新引擎……
虽然机场还没有开建 ，但当地不少老百姓已经等不及了 ，不少居民筹划未来，“真没想到我都这么大年纪了 ，还能在家门口坐飞机。”家住李哥庄的况先生告诉记者，他今年70多岁，这一辈子没有坐过飞机，现在家门口建机场了 ，有生之年他希望能在家门口乘飞机去外地旅游。
“坐飞机方便是小事，我打算将来在家门口做生意。”李哥庄大屯村村民周先生说，这几年流亭的发展有目共睹，等新机场建成后，也将带给胶东无限商机，过几天他准备和几位村民去流亭“取经”，将来也在家门口做生意。
“我们离机场近，物流业将来肯定很发达，向外运输农产品更方便。”胶州市胶北街道的王先生告诉记者，他们村种的黄金梨、葡萄等远近闻名，以前由于交通不便只好把水果批发给中间商，利润相对比较低，一旦出现水果滞销他们整天发愁得吃不好睡不好，等机场建成后，他们就可以通过物流公司把水果销往国内外。
“这里紧靠大沽河又靠近少海新城，等机场建成后，这两个景点将绽放昔日光彩。”家住204国道旁的 71岁老人纪先生告诉记者，现在大沽河正在改造，大沽河胶东段景色宜人，河道上有成千上万的飞鸟栖息生活，改造前这里就是市民休闲的天堂，胶州少海历史悠久，史料记载自唐宋以来这里就是一个旅游胜地，目前少海新城已成为国家级湿地公园，景区内有“两湖”和“三岛”，以前由于交通的原因外地游客很难欣赏到这里美丽的景色，随着新机场的建成 ，这两个景点将重放光彩。“机场建成将给很多行业带来好处。”附近居民高先生说，他们期待新机场早日建成。
设计年旅客吞吐量3500万人次 据机场建设方面相关负责人介绍，新机场设计年旅客的吞吐量是3500万人次，仅从这方面来说，将对周边形成巨大的拉动作用 。空港新城的规划，也将会给新机场周边带来很大的商机，无论对刚性需求还是投资性需求来说，这都是一个新的关注点。
“从市区去往新机场的交通配套已经初具雏形 ，胶州的楼市无疑将成为青岛北部新的关注点。”青岛楼市分析人士张百忍说，新机场落户将建设空港新城，此外，铁路青岛北站、海青铁路争取年内建成投入使用，新机场配套带来的城际铁路、轨道交通、高速公路 、快速路等系统，将连接山东半岛主要的城市和青岛市域，胶州楼市将迎来前所未有的发展机遇。
根据新机场建设程序，青岛市确立了新机场建设5年攻坚计划，今年将重点围绕选址、立项等主线任务。目前，正加快新机场核心区涉及区域的摸底排查，制订征迁方案。据悉，预计新机场近期(2025年)年旅客吞吐量将达到3500万人次，因此将建成“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”。
将建成交通综合枢纽 据悉，新机场将建设成集航空、铁路 、公路 、城市轨道等多种交通方式于一体的综合枢纽，实现畅通、便捷、高效交通集疏，提高青岛新机场的地区辐射能力，通过发达的立体交通网络，充分发挥新机场在山东半岛蓝色经济区和半岛城市群中的服务功能，促进青岛市及半岛地区的经济与社会发展。该负责人介绍，打造东北亚国际航运综合枢纽，国际航空物流中心和多式联运中枢，区域性国际旅客中转枢纽和主要面向日韩的对外开放门户 。
目前，已形成了“快速联接东、西、北主城区，便捷服务半岛地区”的综合交通组织方案。铁路方面，依托济青客运专线、规划中的青太客运专线、青连铁路线的站点布局，与城市轨道紧密衔接，围绕新机场形成枢纽铁路站，实现空铁的紧密衔接；公路方面，打造“四横五纵”快速路网集疏运系统；轨道交通方面，综合调整市域内铁路 、城轨线位，与新机场紧密衔接。
采访中，机场建设方面相关负责人告诉记者，机场的运营带动了大量间接经济活动，创造了大量间接就业机会。国际机场协会研究认为，机场每百万旅客吞吐量可以产生经济效益总和1.3亿美元。我国机场每百万旅客吞吐量可以产生经济效益总和18.1亿元，相关就业岗位5300多个。
临空经济区产业聚集 “充分发挥胶州新机场的区位优势，使航空产业本身及与航空密切相关的产业在机场周边地区聚集；通过机场客货运业务的发展，带动物流、临空加工与生产制造业在机场周边聚集，进而形成临空经济区，并通过临空经济区的发展反哺新机场，使新机场与临空经济区形成互补，相互促进。”该负责人介绍，在对国际和国内临空经济区的调查研究基础上，结合青岛自身区位优势，提出了“依托新机场，统筹陆海空，建设航空城，发展大青岛”的临空经济区设计理念，并积极推进临空经济实验区和综合保税区项目规划的落地。
相关统计数据显示，临空经济区目前规划面积200 平方公里，以航空基础产业、高科技制造业、高端服务业、通航相关产业为主要发展方向，按照预测货运量(近期 44万吨、远期 110万吨)计算，临空经济近期总产出500亿元，远期总产出1000亿元。
“临空经济区的产业聚集，将促进如金融、法律、居住、零售、娱乐等配套服务业的发展。”该负责人介绍，这就要求机场周边区域的办公、生活和商业配套必须发展完善，配套城市生态功能系统，并最终形成新型卫星城。因此，要充分利用青岛丰富的科教资源和人才优势，建设城市信息化和智能服务体系，注重生态环境保护，建设蓝色智慧型航空城，打造“快一族”高端居住区。
目前，在前期研究的基础上，已开展了航空城规划的概念设计，将与原有规划相结合，切合航空城、临空区及新机场建设未来发展需求，高起点、高标准地对航空城进行规划设计。
助力高端产业集聚区 “符合青岛产业发展规划，实施‘环湾高端集聚、县域壮大升级、多区带动发展’战略。”该负责人介绍，胶东新机场位于北部高端产业集聚区以北，该产业区主要布局半导体显示照明、汽车机车、新材料、节能环保、生物医药、海洋科技等高端制造业和战略性新兴产业。这些产业对于航空运输的需求十分旺盛，特别是高端产业属技术密集型产业，附近的航空运输资源对其投资拉动、商务交流、货物运输均有很强的促进作用 ，同时，新机场位于东海岸现代服务业核心区和
西海岸经济新区之间，对两个重点区域的兼顾作用明显。
依托胶州市政引接便利 “基础配套设施优势明显，距离胶州市中心仅11公里，有利用市政设施的条件，配套引接便利，工程投资相对较少。”该负责人介绍，胶州为新机场提供了良好的城市依托条件，利于建设综合交通走廊、强化城镇的集聚化、紧凑型发展，完善城镇规模等级结构和职能结构。另外，新机场控制范围内地势平坦 ，净空条件良好，工程造价相对较少，也是重要优势条件。
将打造临空产业新城 据悉，今年下半年，青岛还将开通直飞澳大利亚新航线 ，国际航线将会越来越丰富。
“未来新机场落户，将会极大地带动第三产业的发展。”该负责人告诉记者，如今流亭机场周边就已经显现出来，一些大型的电器电子生产商，都在周边设立了工厂和工业园，通过空运运输到世界各地。而胶东新机场位于北部高端产业集聚区以北，这些产业对于航空运输的需求十分旺盛。
对于这些生产商来说，未来新机场的交通条件毋庸置疑 ，因而届时电器生产商、IT行业、金融行业以及一些高新技术产业都将落户在新机场周边 ，依托于便捷的交通条件发展，同时带动当地经济发展，打造成临空产业新城，通过产业带动惠及民生。
文/图 记者 匡雅慧
（来源：半岛网-半岛都市报）
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