繁重的罚款让货车司机常用冒险超载 、违规运输等方式来"赚"回利润，从而陷入"越罚问题和事故越多"的怪圈 。图为上月20日，江苏省淮安市一辆运沙车因超载导致失控侧翻事故 。CFP供图
蒋红亮的一车大白菜难得一见地顺利到达了郑州。图为工人正在卸货。
河南永城市一名女货车车主，因不堪忍受公路罚款而服农药自杀，再次引来舆论对路政罚款乱象的高度关注。在不少地方，乱罚款、乱收费、乱设卡的公路三乱现象已进入“失控”状态，罚不罚款、罚多少完全看罚款者心情，并没有统一标准 。这种行为极大地抬高了长途运输成本、损害了车主利益，使得原本利润低微的货车司机不堪重负，如果哪一天没有被罚款，他们甚至要欣慰地大喊一声“赚了”。12月3日，记者跟随一辆运输胶州大白菜的货车，一路从青岛到郑州，亲眼目睹了司机们跑长途运输的艰辛和对乱罚款的惧怕。
“想罚你，总能找到理由”
12月3日，记者来到李沧区南渠附近的货物配载中心，这里聚集着从青岛驶往全国的货运车辆。谈起公路上乱设卡、乱收费和乱罚款现象，司机们向记者大倒苦水 ，说不仅在河南，全国境内无论跑哪条线的司机都曾遇到名目繁杂的罚款。
河南省兰考县的货车司机李五西，来往于青岛和郑州两地拉货物已经有五个年头。刚刚在永城发生的女货车老板喝农药事件，在他们司机圈里引起了很大的震动。
“今年年初经过河南的一个高速路口时，路政执法人员告诉我可以交500元钱，买一张月票，在同一个地方就可以顺利通过，但我没买。”李五西说，现在的运输行业利润很低，辛苦的货车主们为何得到的不是支持，而是一张张的罚单，还有各式各样罚款“月票”和“年票”。
“还有一些检查点设立了不成文的规矩，只要交了钱就能过去。”李五西说，比如河南兰考县固阳镇交警设的执法站，凡是车辆经过那里，只要车辆被扣下了，交50元钱就能过去。要是不给的话，那么总能从你的车上找出更多的毛病来。
“想罚你，总能找到理由。”李五西说，自己遇到过的罚款五花八门，诸如货车反光贴效果不达标、车辆有部位变形等等。与超载、超高这些罚款事项有很明确的规定不同，很多罚款项目自由裁量权很大。
李五西谈起今年11月份开车去河南漯河拉货的经历，至今感到非常愤怒。“经过当地检查站时，货车被当地的执法人员扣住。但自己是空车，根本就没有装货，超载、超高的问题无从谈起。但最后给出的理由是，货车牌照上的字母不够清晰，被罚了200元。”
很多时候，司机被罚了款，自己根本就不知道原因，甚至会遇到被重复罚款的情况。今年年初，李五西就遇到过这样一件让自己感到郁闷的事情。当时，他的车辆因“发生变形”，被中国公路的人员罚了一千元。但是被开了罚单的李五西，并不知道车辆变形的具体位置在哪儿。上个月经过同一路段的时候，他又被罚了一次。“再次被罚款依然不明就里，就知道自己手里又多了一张罚款单。”
“不超载不挣钱早已不是什么秘密，90%的货车司机都超载。”李五西说，高昂的油价、人工、保险、年审等费用加起来，使得单趟运输的成本太高。而且，经常需要等很长的时间才能等到拉下一批货物。公路上的乱罚款，让原本利润微薄的运输行业雪上加霜，超载成为许多司机唯一能用来增加收入的方法。
免交770元利润就翻番
11月29日，跟李五西同村的蒋红亮从郑州拉来了一批货物，过了整整四天后，12月3日，他终于凑足了货物，然后装车驶回郑州。
3日下午5点左右，一批胶州大白菜运到市场，趁着装车的间隙，蒋红亮和村里六名同乡到附近小餐馆吃晚饭。到了晚上七点，外面的天色已经非常黑，记者跟随蒋红亮的货车驶出了南渠附近的这家货物配送市场。
此时，路上已基本见不到行人，多是大型的卡车在路上奔跑。快进入高速公路路口时，蒋红亮的一个老乡希望能搭车回家。加上蒋红亮的替班司机左世科和记者，狭小的驾驶室里坐满了四个人，蒋红亮只好到后面的小床上休息。小床只有40厘米左右的宽度，上面放了一个书包、几瓶矿泉水还有鞋子衣服等各类物品，身体本来略有发福的蒋红亮躺在上面，已经撑满了整张床，双腿也只能蜷缩着休息。
这几天 ，蒋红亮没有睡过一个安稳觉。他告诉记者，为了拉这趟货在青岛就等了四天 ，除去各项费用后，基本挣不了多少钱，车要是被扣住，估计要赔钱了。
记者问如果遇到收费，为何不索要凭据，要是不合理可以投诉他们。蒋红亮说，如果索要收据的话，那么本来一百元能解决的问题，恐怕要罚三四百元，还要扣司机的分数。多跟执法人员说几句好话，不开罚单，那样的话，罚款进入他们自己的腰包，罚款金额也能少点。
到了河南境内高速路出站口时，大概是凌晨4点左右。车外面的执法人员都穿着棉衣，刚从检查站出来后，不停地搓着手来取暖。而刚接替司机左世科开车的蒋红亮，穿着单衣下车后，跑到后面将篷布打开，接受检验。车上装了2吨胶州大白菜，属于绿色蔬菜，可以免过路费。所以在装车的时候，大白菜都放在了显眼的地方。
由于气温比较低，高速路口的人也没有仔细检查，将770元的过路费给免去了。“受前几天女货车司机自杀事件的影响，这几天好像都不太为难司机了。”蒋红亮说，省下的这笔过路费，几乎可以让他这趟运输的利润翻番。
过收费站如临大敌
凌晨四点左右，从高速路口进入河南省境内的兰考县。蒋红亮叫醒司机左世科，自己换到副驾驶座。“前面要经过三个检查站，我得好好看着前面的路况，”此时，蒋红亮已经全然没有了睡意，一副如临大敌的样子。
“整天在外面受气，在自己家门口这气可不能再受了。”蒋红亮跟司机说，总共才拉了16吨的货物，既没有超载，也没有超高。要是人少的话，就不用管交警，直接加油门开车过去，抓到了只能算倒霉。
快要经过固阳镇的检查站时，从车窗里看到前面一辆小型拉砖头的小货车。蒋红亮说 ，那车肯定超载，经过前面的收费站不交钱过不去。距离巡逻处还有100米左右的地方，蒋红亮从车座上站了起来，双眼一直盯着前面。但经过检查站的时候，没见到一辆被扣留的车辆，更没有看到一个交通警察的影子，这不禁让蒋红亮心里一阵纳闷”。
“固阳镇的检查站平时都有七八个交警24小时巡逻，交上50元钱一般就没事了。上个星期经过的时候，巡逻点被扣留的车辆都排起了长队，我原本想开车闯过去都没办法闯。”蒋红亮说，固阳镇的这个检查站，有时候收费没有缘由，很多当地的司机都是有机会就闯过去。上个月，货车主李五西经过的时候，甚至跟那里的交警打了起来。当时，李五西看到有交警招手，但是停下最少要交50元钱，就开车冲了过去。被交警拦下来后，怒气积压了许久的李五西忍不住和交警争执并打了起来，最后托亲戚帮忙才把车要出来。
经过快进入开封市的路口时，又遇到了一个检查站。蒋红亮说，这个地方主要由中国公路管辖，也有车辆经常会闯过去。
从开封市进入郑州市，是最后经过的一个检查点。“那个检查点属于联合执法，具体属于哪个部门并不清楚，但是处罚的项目非常多。”蒋红亮给记者指了一下路边停放的几辆车，交警正在和几个货车司机谈话。看到有人检查，司机左世科赶紧加快速度冲了过去。蒋红亮说，联合执法的罚款名目非常多，上个月自己经过这个检查站时，虽然没有超高、超载，但还是被执法人员拦了下来，因为车门上喷漆的“河南，载重31吨”的字体不够清晰，被罚了两百元钱。
由于担心随时可能出现的检查，蒋红亮一直盯着车窗前面的情况，直到通过后才喘了一口气，喊了声“这回赚了！”之后才坐在副驾驶座上睡着了。
到了第二天7点，经过一夜的奔波，终于把货送到郑州的正和物流中心。此时，天已经大亮，路上已经堵满了上班的人群。蒋红亮和司机左世科到附近一个小饭馆买了四个包子作为早餐。
每月最高交两千罚款
货车车主李五西说，在别人眼里，开货车的人肯定能挣不少，但如果不连上各种罚款在内，一个月算下来也就八九千元；如果算上各种罚款，最后到手的也就六七千元左右，比出去打工的人好不了多少。
“一个月的时间 ，能来回跑五趟，除去油费和过路费，能收入两万元左右。但替班司机的工资要4500元；加上在外住宿吃饭等日常费用2000元左右；每年的保险费用2.3万元，平均到一个月接近2000元；还有车辆的保养、公司的管理费、过路费和各种罚款等刨除以后，最后自己能赚到手的只有六七千元。”李五西说，如果没有各种罚款，他一个月原本能赚八九千元，但这种情况很少，“罚款最多的时候，一个月就能被罚2000多元。”
“家里的孩子上学要花钱，只能拼命地干。”李五西说，自己家里的大儿子现在上大学，每年的学费和生活费加在一起要两万元，还有两个儿子在读初中。考虑到将来还要给他们买房子，所以只能拼命多挣点钱。
今年27岁的蒋红亮，家就在货车经过的兰考县公路的旁边。虽然每次都经过家门口，却很少停下来回去吃饭，一个月最多能回家两三次。
前两年，他跟着村里有货车的人一块跑长途运输。“都是在全国各地跑，有时候一年都回不了几次家。”蒋红亮说，以前从郑州把货物运往海南，然后再从海南运回一批货，又不知道送往哪个城市，每天的生活基本就在车上度过，除非有事，要不一年能回家两三次就不错了。
“跟别人跑长途太累了，基本上也没有办法回家。所以我手里攒了一点钱后，就决定自己买一辆车。”今年10月份，他自己拿出10万元首付款，贷款买了一辆车，跟同村的人一块儿来往郑州和青岛运送货物，一来都是同乡互相有个照应，二来经常路过家门口，回家能方便一些。“但没想到回家的次数还是很少。”蒋红亮说，自己的孩子今年刚六岁，一年也见不着几次。
吃完早饭，他又给记者细细地算起账。“这个月算下来，还要找地方借2000元，才能还上车子的月供。”蒋红亮说。
蒋红亮跑这一趟的运费是4800元，而自己和司机左世科在配货市场等了4天 ，吃饭，住宿，停车等各项费用，加在一块就已经超过700元。从青岛配货市场里出来的时候身上只有200元，还是向货站经理借了3000元，才有钱把车开回郑州。
两个月前，蒋红亮首付10万买下了这辆车，剩下的由一家运输公司做担保。每个月本金加上利息需要偿还接近一万元的月供。司机左世科跟自己关系比较熟，说好每个月只拿3000多元。再加上保险、车审等各项费用，均摊到一天的话也要接近1000元；而且，跑一趟中途最少要加2500元的油，以及700多元的过路费……这样算下来，成本真不少。
“要是每次都这样顺利，路上没有罚款，才能多赚到一点钱。”蒋红亮说，晚上12点，他又要拉一批货物到成都，但对于一路上是否还会像这次这么“幸运”，他没有一点把握。 文/图 记者 孙桂东(署名除外)
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
