□记者 吴荣欣 蔡明亮 报道
本报济南讯 “如果
渤海海峡跨海通道向社会投资者开放,我第一个报名！”12月5日,得知渤海海峡跨海通道研究正在积极推进,在山东考察投资项目的广州胜洲投资有限公司董事长贾绍连兴奋地表示。
山东半岛与辽东半岛最短直线距离只有106公里,但由于渤海海峡的阻隔,两地铁路、公路运输要绕道山海关,运距长达1000公里以上,极大限制了客货运输和经济发展。相关机构展开了渤海海峡跨海通道研究,近期取得阶段性研究成果。研究人员提出了海底铁路隧道方案,铁路隧道全长120多公里,将把海峡两端的铁路网连为一体。
据一位长期从事渤海海峡跨海通道研究的学者测算,建设渤海海峡海底铁路隧道约需投资2000亿元至3000亿元,投资规模堪比京沪高铁、长江三峡,“资金问题可以通过BOT建设—经营—转让、PPP公共私营合作等模式解决。渤海海峡跨海通道设想提出后,包括修建英吉利海峡隧道的公司在内,国内外40多家企业和我们及相关方面联系,表达了投资意向。”今年,又有一家丹麦的企业找到研究人员,表示他们既有技术、又有资金,愿意投资渤海海峡跨海通道。
[编辑: 张珍珍]
