“无座旅客以农民工居多，他们不会网上订票，不能托关系买票，抢不到属于自己的有座票。按市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。”日前，有网友抛出这个观点，引起了网民们的热议。（《现代快报》12月16日报道） 这其实是每当春运高峰来临都不得不重提的话题。然而，针对公众提议站票能否实行 “站价”，早在2008年原铁道部的回应就已 “一锤定音”：“站票实行‘站价’会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。”于是“站票”“站价”的提议就此被束之高阁。
然而“严重超员”可以通过加强管理而控制，而且这与站票与座票同价完全是两码子的事。俗话说，一分价钱一分货，与有座服务相比，无座服务成本低，舒适度和安全性差，站票应比座票便宜，这几乎是常识。而且也有法律依据，比如《中华人民共和国消费者权益保护法》中有规定：“消费者享有公平交易的权利。”无疑，站票“站”价，才是“公平交易”。事实上，铁路方面何尝不懂，比如卧铺票价，就要比硬座票价高出许多。
其实，站票与座票同价，无非是“皇帝的女儿不愁嫁”，当站票都一票难求，何以还要降价？当然，深层次的原因，正如网友所说，“这是价格垄断和行业垄断的结果。”显然，这种格局不改变，“站票”“站价”即使年年提，恐怕也不过是说了也白说，终究只是一个美丽的
梦想。
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